ЕС намерен поддержать новые проекты Узбекистана на Транскаспийском маршруте
Минтранс, Евросоюз, международные финансовые институты и частный сектор обсудили новые проекты Узбекистана по развитию Транскаспийского коридора, в том числе связанные с железной и автомобильными дорогами, строительством логоцентров и созданием цифровых транспортных систем.
ЕС намерен поддержать новые проекты Узбекистана на Транскаспийском маршруте
Об этом сообщил Петерис Устубс, директор по Азии и Тихоокеанскому региону генерального директората по международным партнёрствам Европейской комиссии. 30 сентября в Ташкенте он вместе с министром транспорта Узбекистана Илхомом Махкамовым председательствовал на Второй национальной конференции по ТКТК.
Как отметил Петерис Устубс, оставшаяся часть объявленного финансирования ещё должна быть направлена на проекты.
«Финансовые возможности есть. Мы ещё не достигли их предела, и пространство для дальнейшего роста, безусловно, существует», — сказал он.
Первоначальные обязательства на 10 млрд были объявлены на инвестиционном форуме в Брюсселе в 2024 году. На следующем форуме, который прошёл в Ташкенте в ноябре 2025 года, стороны подвели итоги работы и обсудили конкретные проекты. Теперь, по словам Устубса, важно добиться того, чтобы объявленные средства пошли на строительство и модернизацию инфраструктуры.
«Мы хотим лучше понять приоритетные потребности Узбекистана, определить основные узкие места — а если получится устранить какие-то из них, тем лучше — и обсудить, как Европейский союз, Team Europe и международные финансовые институты могут помочь привлечь финансирование, инвестиции и техническую поддержку», — заявил представитель Еврокомиссии.
Среди направлений, которые прорабатываются с Узбекистаном, он назвал модернизацию и строительство железных и автомобильных дорог, развитие логистических центров и создание цифровой транспортной системы, совместимой с системами других стран региона. Отдельной работы, по его словам, требуют пограничные переходы между странами коридора.
Петерис Устубс подчеркнул, что для успеха маршрута недостаточно построить инфраструктуру: нужны более быстрые процедуры на границах, координация между странами и предсказуемые условия для перевозчиков.
«Главным ограничением для коридора в будущем, вероятно, станет эффективность его работы», — отметил он. Цель Координационной платформы Транскаспийского коридора — обеспечить перевозки между Европой и Азией не более чем за 15 дней.
Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов объяснил интерес страны к коридору высокими затратами на доставку товаров.
«Транспортные расходы составляют значительную часть себестоимости нашей продукции. Поэтому развитие транспорта и логистики — один из вопросов, которые президент постоянно поднимает во время международных визитов и переговоров», — сказал он журналистам.
Илхом Махкамов добавил, что Узбекистан реализует крупные стратегические проекты по развитию Срединного коридора не только внутри страны, но и на региональном уровне.
«В настоящее время активно ведётся работа над проектом строительства собственного терминала Узбекистана в порту Грузии. Кроме того, для увеличения пропускной способности на Каспийском море мы реализуем проекты по созданию совместного предприятия с партнёрами в Азербайджане, приобретению новых паромов и увеличению числа рейсов. Вместе с тем для повышения экономической привлекательности маршрута в рамках мультимодального направления CASCA+ введены скидки в размере 70% на железнодорожные перевозки. Это очень большая возможность для грузоперевозчиков и бизнеса», — подчеркнул министр транспорта.
На конференции представители правительства, международных финансовых институтов и бизнеса обсудили инвестиции в железные и автомобильные дороги, развитие логистических центров, а также цифровизацию транспортных и торговых документов. Отдельную сессию посвятили предложениям частных компаний и препятствиям, с которыми они сталкиваются при перевозках по коридору.