«Все еще работают по советским стандартам»: в передаче «Nima dard?» («В чем боль?») обсудили качество дорожного строительства
Почему недавно заасфальтированная дорога вскоре снова требует ремонта? Проблема в качестве асфальта, основании дороги или в системе ее строительства и контроля? Какие нормативы действуют в сфере дорожного строительства?
«Все еще работают по советским стандартам»: в передаче «Nima dard?» («В чем боль?») обсудили качество дорожного строительства
Обычно, когда заходит речь о качестве дорог, люди обращают внимание на их видимую часть — асфальтовое покрытие. Если дорога ровная, ее оценивают как хорошую, а если появляются ямы или волны, делается вывод, что она построена некачественно.
По словам Зиёдуллы Бахромова, на самом деле дорога представляет собой довольно сложное инженерное сооружение. Она начинается с грунта и состоит из нескольких слоев основания и покрытия. Поэтому простое обновление верхнего слоя может не решить проблему.
«Если мы правильно выберем основание дороги, то верхний слой можно будет скорректировать. Если же основание выбрано неправильно, то, выравнивая верх, мы лишь обманываем самих себя. Через определенное время дорога все равно разрушится», — говорит специалист.
По его объяснению, образование волн на асфальте возле светофоров или появление продольных и поперечных деформаций на дороге также связаны не только с верхним покрытием.
По этой причине подходить к каждой дороге по одному готовому шаблону неверно. Необходимо учитывать назначение дороги, интенсивность движения по ней, количество тяжелых грузовых автомобилей, грунтовые и климатические условия.
По мере роста экономики Узбекистана увеличивается и транспортный поток. Рост объемов производства означает увеличение объемов перевозки сырья и товаров, мобильности населения, а также интенсивности движения тяжелого грузового транспорта.
Бахромов отмечает, что изменения в инфраструктуре не всегда поспевают за темпами экономического роста.
В этом вопросе особое значение имеет тяжелый транспорт. Специалист в беседе отмечает, что нагрузка на дорогу от одного большого грузовика может быть равна воздействию очень многих легковых автомобилей.
Поэтому важно проектировать дороги с учетом не только сегодняшнего транспортного потока, но и будущих нагрузок и экономического роста.