Вблизи места схода с рельсов обнаружен дефект железнодорожного полотна — сообщается в отчете.

## В районе места схода поезда с рельсов в Льюисе обнаружен дефект пути, говорится в отчете

**После инцидента с поездом в районе Льюиса продолжаются поисково-спасательные работы.**

В отчете указывается, что в месте схода поезда с рельсов в Восточном Суссексе был обнаружен дефект железнодорожных путей, в результате которого пострадали 30 человек.

Первоначальные выводы Управления по расследованию железнодорожных аварий (RAIB) указывают на «неисправность» путей в Льюисе, где в прошлый четверг три вагона упали в насыпь. RAIB, которое продолжает расследование схода поезда с рельсов, отметило, что получило «несколько сообщений о тряске в месте схода поезда от пассажиров других поездов».

В совместном заявлении Network Rail и Greater Thameslink Railway, оператор поезда Southern Rail, участвовавшего в инциденте, выразили сожаление, заявив, что «сожалеют, что это произошло на нашей железной дороге».

Следователи из RAIB подтвердили, что записи с камер видеонаблюдения поезда, проезжавшего место аварии в 14:04 по британскому летнему времени, выявили «неровность» в геометрии пути непосредственно перед тем местом, где поезд сошел с рельсов. Поезд, следовавший из Лондона Виктория в Истборн в 14:24, сошел с рельсов в районе Лэндпорт города Льюис примерно в 15:54 по британскому летнему времени. Изображения, включенные в отчет RAIB, иллюстрируют местоположение выявленной «неровности» на пути.

Поезд двигался со скоростью приблизительно 65 миль в час, когда сошел с рельсов, что соответствовало разрешенной скорости в 70 миль в час, и машинист начал тормозить, приближаясь к месту аварии. В обновленной информации RAIB также подчеркивается, что авария произошла в течение длительного периода жаркой и сухой погоды, когда температура незадолго до аварии достигала 33°C (91,4°F). RAIB заявила, что глиняная насыпь и нижележащий материал подвержены изменениям содержания влаги и могут смещаться по мере колебаний уровня влажности. В ходе текущего расследования будут изучены такие факторы, как процедуры осмотра и технического обслуживания данного участка пути, состояние и содержание насыпи, преобладающие погодные условия и эффективность любых мер по смягчению последствий жаркой погоды.

Люси МакОлифф, директор маршрута Network Rail в Сассексе, и Джон Уайтхерст, генеральный директор Greater Thameslink Railway, выступили с совместным заявлением, в котором принесли извинения за сход с рельсов. Они добавили: «Мы внимательно рассмотрим любые рекомендации, вытекающие из расследования, и будем работать со всей отраслью над их внедрением с общей целью сделать и без того безопасную железную дорогу еще более безопасной для наших клиентов, коллег и сообществ, которые мы обслуживаем». На карте показан маршрут поезда из Лондона в Истборн, который был его конечным пунктом назначения.

В прошлую пятницу Мартин Фробишер, директор по безопасности и техническому обеспечению группы Network Rail, сообщил BBC, что на этом участке пути во время схода с рельсов ограничения скорости не действовали. Он утверждал, что железная дорога безопасна и что компания Network Rail приняла различные меры для управления воздействием погодных условий на пути и другое железнодорожное оборудование.

Министерство транспорта опубликовало заявление, подтверждающее, что «безопасность остается абсолютным приоритетом на всей нашей железнодорожной сети». В заявлении также отмечалось: «Железные дороги Великобритании остаются одними из самых безопасных в мире, при этом количество задержек, вызванных неисправностями путей, сократилось на 45% с конца 2000-х годов».