В Ургенче началось строительство нового аэровокзала. Каким будет обновлённый аэропорт

В Ургенче стартовало строительство нового аэровокзала. Каким станет обновлённый аэропорт

29 сентября журналистам показали площадку будущего пассажирского терминала Международного аэропорта Ургенч, который возводит южнокорейская Incheon International Airport Corporation.

Старый терминал прилёта на этом месте полностью разобрали, территорию очистили и выровняли. Сейчас под фундамент забивают специальные бетонные сваи, которые должны укрепить грунт. Всего планируется забить 1495 свай.

Представитель подрядчика — южнокорейской компании BoMi Engineering & Construction — Хван Ёндже, отвечающий за строительство, объяснил, что сваи необходимы из-за особенностей грунта в Ургенче: верхние слои здесь водонасыщенные и недостаточно устойчивые. Сваи длиной около 12 метров проходят через эти слои и упираются в плотную сухую глину. Затем начнётся заливка фундамента, после чего приступят к монтажу металлических конструкций.

Чтобы аэропорт не прекращал работу на время стройки, корейская сторона построила временный терминал прилёта, рассказал директор аэропорта Ойбек Маткаримов. Это лёгкий ангар из сэндвич-панелей. Пока идёт строительство, рейсы принимают там, а после завершения нового терминала ангар демонтируют.

Проект реализуется по схеме государственно-частного партнёрства «строительство — эксплуатация — передача государству» (Build-Operate-Transfer). Срок проекта составляет 22 года, включая три года строительства.

Подготовка проекта началась в 2024 году. Сначала Кабинет министров утвердил концепцию, затем был проведён двухэтапный международный тендер. Победителем 17 апреля 2025 года признали корейскую Incheon International Airport Corporation.

Уже в ноябре 2025 года была создана проектная компания ICN-Urgench Airport Services, а 26 декабря в Ташкенте подписали соглашение о ГЧП между Uzbekistan Airports, аэропортом Ургенча и этой компанией. 2 марта 2026 года Министерство экономики и финансов подписало с проектной компанией соглашение о государственной поддержке проекта.

По словам Ойбека Маткаримова, в тендере участвовали восемь компаний. Участников оценивали по таким критериям, как рост пассажиропотока, объём инвестиций, технологии и опыт компании.

«В рамках ГЧП частный партнёр строит терминал для обслуживания пассажиров. Кроме того, планируется возвести вспомогательные здания, а также здание кейтеринга и карго-терминал. Со стороны государства — основная взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки и перроны», — рассказал Маткаримов.

Общая стоимость проекта составляет 242 млн долларов: 134 млн приходится на объекты частного партнёра, 108 млн — на объекты государственного.

Ойбек Маткаримов также объяснил, почему выбор пал на Incheon и BoMi.

«Incheon входит в число десяти сильнейших аэропортов мира. За последние пять лет по пассажиропотоку и обслуживанию пассажиров они дважды занимали первое место. У них очень большой опыт и многому можно научиться. Что касается строителя — это корпорация BoMi. Если вы видели Tashkent City, у BoMi там здание в 30 этажей. Это надёжные строители, таково наше мнение», — сказал директор аэропорта.

От имени Incheon перед журналистами выступил Ю Бённам, руководитель проекта ГЧП в Ургенче от корейской компании. Он более 20 лет работает в Incheon в сфере эксплуатации объектов аэропорта и участвовал в крупных строительных проектах.

«Ядро эксплуатации для Incheon — это сервис. Мы не хотим сказать, что сервис в действующих аэропортах Узбекистана плохой. Почти за 25 лет у нас накопились свои стандарты и опыт того, как сделать вылет и прилёт комфортными, удобными и быстрыми. Мы хотим воплотить этот опыт в Ургенче», — рассказал Ю Бённам.

По его словам, для настройки ИКТ, электроснабжения и других специальных систем привлекаются специалисты Incheon и Samsung из Южной Кореи. Одновременно корейская сторона занимается подготовкой местных кадров. Ю Бённам подчеркнул, что с 2029 года компания будет эксплуатировать этот аэропорт в течение 19 лет. Поэтому Incheon уже сейчас набирает персонал и старается отобрать тех, кто сможет работать на эксплуатации аэропорта.

По словам Ойбека Маткаримова, из Южной Кореи приехали около 30 специалистов, остальные работники — местные. Пока идёт забивка свай, на площадке трудятся около 100 человек, но во время земляных работ людей станет больше. Директор аэропорта считает, что в итоге их число превысит 1000.

Менеджер отдела имущественных отношений Uzbekistan Airports Шерзодбек Саидниёзов рассказал, как будет разделено управление между Incheon и аэропортом. По договору корейской компании передано управление терминалом. Она строит терминал и вспомогательные здания, а также получает право хранить и обновлять специальную технику, обслуживающую пассажиров.

Сотрудники Ургенчского аэропорта по-прежнему занимаются встречей бортов, их обслуживанием и сопровождением пассажиров до борта. При переходе к эксплуатации между тремя сторонами утвердят регламент, где подробно распишут взаимодействие.

На вопрос, почему Incheon участвовал в тендере, Ю Бённам ответил, что главным мотивом был вклад в экономическое развитие Узбекистана и потенциал роста Ургенча, расположенного рядом с Хивой.

Договор предусматривает концессионные платежи: частный партнёр будет перечислять аэропорту часть своих доходов. Платежи составят 5% от общего дохода в первые три года, 16% в 2032—2035 годах и 27% в 2036—2047 годах. За 22 года в общей сложности ожидается 408,7 млн долларов.

Строительство планируют завершить к концу 2028 года.

Аэропорт основан в 1932 году, последняя модернизация была в 2014-м. Он расположен в 3 км от центра Ургенча и примерно в 30 км от Хивы, территория занимает 294 гектара.

Длину взлётно-посадочной полосы увеличат с 3000 до 3300 м. Покрытие сделают бетонным. Рулёжных дорожек станет четыре вместо одной, появится и скоростная рулёжная дорожка. Количество мест стоянки самолётов вырастет с 6 до 18. Сейчас аэропорт принимает самолёты не выше класса E, а после строительства полоса, рулёжные дорожки и стоянки будут рассчитаны на класс F (например, Boeing 747−8, Airbus A380).

Светосигнальное оборудование выпущено в 1997 году: при расчётном сроке службы 10 лет оно работает уже 28. Его заменят на современное, соответствующее требованиям ИКАО, и вместо категории CAT-I установят CAT-II. По словам Ойбека Маткаримова, после замены оборудования самолёты смогут заходить на посадку при видимости 300 метров вместо нынешних 750.

Площадь терминала составит около 39 тысяч кв. м, что более чем в четыре раза больше прежних 9200 кв. м. Пропускная способность терминала увеличится с 300 до 1300 пассажиров в час.

Здание будет трёхэтажным. На первом этаже вылет и прилёт разделят, там же разместят систему обработки багажа. На втором этаже будут лаунж для VIP-пассажиров, торговые точки и общепит. На третьем — зоны торговли, выходы на посадку с телетрапами для международных рейсов, CIP- и бизнес-залы, семейные залы и детские комнаты. В терминале внедрят онлайн-регистрацию и самостоятельную сдачу багажа.

Архитектурная концепция предусматривает элементы хорезмской архитектуры и орнамента. Основой здания станут большие остеклённые фасады, высокие внутренние пространства и естественное освещение.

Шерзодбек Саидниёзов отметил, что показанные визуализации носят ориентировочный характер, а окончательная концепция интерьера ещё не утверждена.

«Есть понятие „параллельное проектирование“, мы работаем по нему. Это значит, что по ходу дела вносятся корректировки. Если сначала закончить проект, а потом начинать работу, проект затянется ещё дольше», — пояснил директор аэропорта.

До конца 2028 года также планируют построить грузовой комплекс, парковку примерно на 1000 мест, объекты кейтеринга и комплекс для спецтранспорта. В проекте предусмотрены также технический сервисный центр площадью более 1000 кв. м, отапливаемый гараж для снегоуборочной техники около 900 кв. м и автомойка для спецтранспорта. Перед терминалом обустроят привокзальную территорию примерно в 20 тысяч квадратных метров с новыми подъездными путями и пешеходными зонами.

Новый терминал напрямую свяжут с железнодорожным вокзалом. Путь от аэропорта Ургенча до Хивы на электричке занимает 47 минут.

За восемь месяцев 2026 года Ургенчский аэропорт обслужил 800 тысяч пассажиров, сейчас его пропускная способность составляет 1,2 миллиона. По прогнозу, к 2047 году пассажиропоток достигнет 3,4 миллиона. Грузооборот вырастет с 196 тонн в 2025 году до 1152 тонн в 2047-м.