В Ташкенте протестировали 2,4-километровый коридор микромобильности

В Ташкенте протестировали 2,4-километровую полосу микромобильности

На 2,4-километровом участке улицы Лутфи в городе Ташкенте была организована и протестирована отдельная полоса для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других средств микромобильности. ЦОДД изучает возможности применения данного опыта и на других улицах столицы.

Основная цель проекта заключается в разделении потоков средств микромобильности, автомобилей и пешеходов. В местах, где отсутствует отдельная инфраструктура, пользователи велосипедов и самокатов вынуждены передвигаться в одном пространстве с автомобилями на проезжей части или с пешеходами на тротуаре.

Пилотная полоса на улице Лутфи предназначена для велосипедов, электросамокатов, электроскутеров и других средств микромобильности. По данным Центра организации дорожного движения, в процессе тестирования было отмечено, что новое решение является удобным и понятным для пользователей, а также помогло на практике оценить возможности создания в городе отдельной инфраструктуры для микромобильности.

В будущих проектах планируется физически отделить такие полосы от автомобильного движения с помощью делиниаторов, разделительных и других защитных элементов. Это направлено на повышение безопасности пользователей средств микромобильности и снижение риска столкновений с автомобилями.

В центре отметили, что цель состоит в формировании четкого и обособленного пространства для движения автомобилей, пешеходов и средств микромобильности. На основе результатов испытаний на улице Лутфи изучаются и другие улицы и районы столицы, где возможно внедрение подобного решения.

В конце августа на сквере Амира Темура было объявлено о запуске «Зеленой волны». Все 5 светофоров в этом районе были синхронизированы между собой и работают на основе единого алгоритма «зеленой волны». А в начале сентября система была запущена и на улице Махтумкули.