Узбекистан показал истребители J-10 на видео Минобороны

Министерство обороны Узбекистана опубликовало видеозапись, на которой запечатлены современные боевые самолёты, выполняющие полёт. Согласно сопровождающему сообщению ведомства, эти самолёты обеспечивают защиту воздушных рубежей страны.

На видеоролике показаны три истребителя J-10CE, совершающие совместные полёты и маневры в воздухе. В одном из кадров можно чётко рассмотреть как минимум один самолёт модели J-10CE. При этом Министерство обороны не предоставило в публикации никаких технических характеристик или официального наименования представленных самолётов.

J-10CE классифицируется как многоцелевой истребитель поколения 4++. Он оснащён радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой и способен применять передовые средства поражения, являясь одной из ключевых экспортных моделей китайской авиационной промышленности.

По оценкам военных аналитиков, на которые ссылается Defence Security Asia, интерес Узбекистана к китайской авиационной технике обусловлен необходимостью модернизации его боевой авиации. Основу текущего авиапарка страны по-прежнему составляют советские истребители МиГ-29 и Су-27, многие из которых эксплуатируются уже несколько десятилетий. Их обслуживание осложняется проблемами с поставками комплектующих и проведением ремонтных работ.

Издание также отмечает, что приобретение J-10CE соответствует стратегии Узбекистана по развитию военно-технического сотрудничества с Китаем. Ранее, в 2015 году, республика уже закупила китайские зенитные ракетные комплексы HQ-9B, FM-90 и KS-1C.

**Подробности об истребителе J-10CE**

**Происхождение и разработка.**

J-10CE представляет собой экспортную версию китайского истребителя J-10C. Это однодвигательный многоцелевой самолёт, выполненный по аэродинамической схеме «бесхвостка-утка» и разработанный корпорацией Chengdu Aircraft Corporation (входящей в состав AVIC). История семейства J-10 началась в 1980-х годах. Первый прототип совершил полёт в 1998 году, а базовая модификация J-10A была принята на вооружение ВВС НОАК в 2005 году. J-10C является наиболее совершенной серийной версией, поступившей на вооружение Китая в 2018 году. Экспортный вариант J-10CE получил разрешение на поставки за рубеж в 2016 году.

**Поколение и назначение.**

Самолёт относится к истребителям поколения «4++» и предназначен как для завоевания превосходства в воздухе, так и для нанесения ударов по наземным целям. Он позиционируется как более доступная альтернатива западным и российским двухдвигательным истребителям, таким как F-16V или Rafale.

**Авионика и радар.**

Ключевым отличием от более ранних версий J-10 является радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), которая, по различным данным, обозначается как KLJ-10A или KLJ-7A. Эта РЛС обеспечивает увеличенную дальность обнаружения и возможность одновременного сопровождения и поражения нескольких целей. Истребитель также оснащён нашлемной системой целеуказания и комплексом средств радиоэлектронной борьбы.

**Вооружение.**

Истребитель имеет 11 точек подвески и способен нести ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности PL-15, ракеты PL-12, ракеты малой дальности PL-10, а также различные высокоточные боеприпасы для поражения наземных целей, включая корректируемую авиабомбу LT-2 с лазерным наведением.

**Силовая установка.**

На экспортных машинах, поставленных Пакистану, установлен китайский двигатель WS-10 (Taihang), что снижает зависимость от российских силовых установок. На некоторых модификациях и в более ранних партиях применяется российский двигатель АЛ-31ФН. Максимальная скорость самолёта оценивается примерно в 2,2 Маха, боевой радиус — свыше 900 км. Однако внутренний запас топлива (около 4950 литров) считается ограничивающим фактором без использования подвесных топливных баков.

**Стоимость.**

Ориентировочная цена одной единицы техники составляет порядка 40–50 миллионов долларов США, что делает самолёт относительно недорогим по сравнению с западными истребителями поколения 4.5. Тем не менее, по некоторым данным, полный пакет для Пакистана (включая самолёты, вооружение и подготовку лётного состава) обошёлся в среднем ближе к 76 миллионам долларов за машину.

**Опыт эксплуатации.**

Пакистан стал первым иностранным заказчиком J-10CE, начав получать самолёты в 2022 году (первоначальный заказ составлял 20 машин, а с учётом второй партии общее число могло достигнуть 36). Истребитель получил боевое крещение в ходе индийско-пакистанского воздушного конфликта 2025 года. По утверждениям китайских государственных СМИ и ряда изданий, это подтвердило эффективность его радара и ракет PL-15. Однако заявления о сбитых целях в ходе этого эпизода остаются предметом споров и не получили независимого подтверждения всеми сторонами.

**Экспортный профиль.**

Помимо Пакистана, интерес к J-10CE проявляли и другие страны. Самолёт активно демонстрировался на оборонных выставках, например, на LIMA 2025 в Малайзии.