Три причины, почему поставки нефти с Ближнего Востока практически вернулись к уровню, предшествовавшему войне с Ираном

Три причины, почему поставки нефти с Ближнего Востока почти вернулись к уровню, предшествовавшему войне с Ираном

Данные указывают на то, что объем нефти, вывозимой с Ближнего Востока, практически вернулся к довоенному уровню, даже несмотря на то, что Иран продолжает ограничивать движение судов, пытающихся пройти через Ормузский пролив.

Спустя семь месяцев после того, как война США и Израиля с Ираном фактически заблокировала эту жизненно важную водную артерию, аналитическая компания в сфере морской разведки Kpler заявила, что в последнюю неделю сентября ежедневный поток нефти с Ближнего Востока вырос до 92% от довоенного базового уровня.

Аналитики утверждают, что восстановление нефтяных потоков обусловлено тремя основными факторами:

- Сопровождение судов при военной поддержке США

- Использование челночных танкеров в проливе для перевалки нефти на другие суда

- Маршруты в обход пролива по трубопроводам

Тем не менее, некоторые эксперты выражают сомнения в устойчивости этих мер, указывая на опасность новых иранских атак или изменение политики США.

По данным Kpler, около 40% от общего объема экспорта нефти из региона в сентябре шло в обход пролива — по суше через трубопроводы в порты Красного моря или Оманского залива, по сравнению с 17% до войны.

При этом экспорт иранской нефти фактически прекратился после того, как в июле была вновь введена морская блокада со стороны США.

Американские военные помогают судам проходить через Ормузский пролив как минимум с середины июня, и данные ВМС США показывают, что число судов, которым была оказана помощь американскими силами, в сентябре выросло на треть по сравнению с августом.

Мартин Келли, старший аналитик по вопросам разведки в охранной фирме EOS Risk Group, сообщил BBC Verify, что поддержка США в основном заключается в «воздушном сопровождении судов», включая предупреждения и перехват приближающихся угроз со стороны беспилотников, ракет или катеров.

Несмотря на это, суда, выбирающие рекомендованный США южный маршрут через пролив у побережья Омана вместо того, чтобы запрашивать разрешение на использование северного маршрута Ирана, все равно подвергаются нападениям.

По данным мониторинговой организации Armed Conflict Location and Event Data, в сентябре было зафиксировано наибольшее количество успешных иранских атак на коммерческие суда с марта.

Навин Дас, старший нефтяной аналитик Kpler, отметил, что нефтяной рынок «не верит в сохранение этого статус-кво» из-за риска дальнейшей эскалации со стороны Ирана и возможного влияния промежуточных выборов в США.

Kpler сообщает, что большая часть нефти, проходящей сейчас через пролив, перевозится с помощью «челночной системы», в которой задействовано более 60 крупных нефтяных танкеров, курсирующих туда и обратно.

Более 70% сырой нефти, прошедшей через пролив в августе, было перевалено с этих «челночных танкеров» на другие суда в Оманском заливе, заявляет Kpler.

Служба BBC Verify изучила спутниковые снимки, на которых, судя по всему, запечатлена эта перевалка с судна на судно, проходящая у побережья оманского портового города Сохар и кажущаяся более защищенной от иранских атак.

Однако Мартин Келли отметил, что существует «вопрос о том, как долго эти суда смогут продержаться», особенно с учетом продолжающихся атак на них.

На снимках, сделанных 24 сентября, видны шесть пар судов, пришвартованных или расположенных рядом друг с другом недалеко от порта.

По данным Kpler, за неделю до 30 сентября в Оманском заливе с судна на судно переваливалось в среднем более четырех миллионов баррелей нефти в день.

В целом за этот период через пролив проходило в среднем 12 миллионов баррелей нефти в день по сравнению с довоенным базовым показателем в 17 миллионов.

Нефтеэкспортирующие страны Персидского залива также отреагировали на иранские атаки в Ормузском проливе, увеличив объемы транспортировки сырой нефти по суше через трубопроводы.

Чуть менее 20% сырой нефти сейчас уходит из региона из портов на Красном море на конечном пункте саудовского трубопровода «Восток-Запад», который экспортирует более четырех миллионов баррелей в день, сообщает Kpler.

Спустя три недели после атаки на трубопровод, в которой Саудовская Аравия обвинила поддерживаемые Ираном прокси-силы в Ираке, страна сейчас использует трубопровод на «полную мощность», заявляет Kpler.

Данные Kpler показывают, что почти четверть всей сырой нефти, поступающей из региона, сейчас направляется в обход Ормузского пролива по трубопроводам к терминалам вдоль Оманского залива, особенно в Эль-Фуджайру в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ).

Навин Дас из Kpler отметил, что такое более активное использование трубопроводов, вероятно, станет «новой реальностью», поскольку «кажется крайне маловероятным, что мы вернемся к миру, в котором страны Персидского залива и Иран сосуществуют относительно гармонично».

Экспорт иранской нефти упал почти до нуля после возобновления блокады США в середине июля по сравнению с 1,7 миллиона баррелей в день до начала войны, согласно данным Kpler.

Данные отслеживания судов и анализ американской правозащитной и мониторинговой группы United Against Nuclear Iran показывают, что 20 пустых танкеров под иранским флагом в настоящее время находятся у побережья Шри-Ланки, не имея возможности вернуться в Персидский залив из-за блокады США.

Хотя потоки сырой нефти с Ближнего Востока вернулись почти к нормальному уровню, экспорт сжиженного природного газа и нефтепродуктов, таких как авиационное топливо, остается значительно ниже объемов, фиксировавшихся до конфликта.

В среднем за последнюю неделю через Ормузский пролив проходило менее миллиона баррелей переработанных нефтепродуктов в день по сравнению с 3,5 миллиона до начала войны.