Трамп хочет снизить стоимость топлива на фоне приближающихся промежуточных выборов — сработает ли это?

Трамп стремится снизить стоимость топлива в преддверии промежуточных выборов — удастся ли ему это?

Цены на бензин и дизельное топливо выросли более чем в два раза с момента начала конфликта между США, Израилем и Ираном в феврале, что нанесло удар по транспортным компаниям, фермерам и всем, кто водит автомобиль в Америке.

С приближением важнейших промежуточных выборов усиливается давление с требованием принять более решительные меры для снижения цен на топливо, и президент США Дональд Трамп сделал ряд заявлений и анонсов, направленных на снижение расходов.

Ключевой вопрос заключается в том, что именно он может сделать, когда до дня выборов осталось всего несколько недель, и изменит ли это хоть что-то.

Заявление Трампа на предвыборном мероприятии на этой неделе о том, что он временно разрешит использование дизельного топлива с красным красителем, подчеркнуло, насколько центральное место цены на бензин заняли в промежуточной избирательной кампании, где доминируют опасения по поводу стоимости жизни.

Выборы проходят на фоне широкой общественной тревоги по поводу роста цен на топливо, продукты питания и другие расходы. Избиратели связывают эту проблему с Трампом и его партией, что ставит под удар республиканцев, баллотирующихся в ноябре.

Опросы показывают, что большинство американцев не одобряют действия Трампа в сфере экономики и его политику в отношении войны в Иране, которые способствовали росту цен на дизельное топливо и бензин в США.

Поскольку конфликт на Ближнем Востоке фактически заблокировал нормальное движение нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив на месяцы, мировые поставки нефти оказались ограничены.

Хотя потоки сырой нефти сейчас практически вернулись к довоенному уровню, цена остается выше 100 долларов за баррель, и сохраняющиеся высокие цены на нефть отразились на стоимости дизельного топлива и бензина.

Дэвид Рюизард, менеджер по ценообразованию в аналитической компании Argus, специализирующейся на сырьевых рынках, отмечает, что продолжающаяся война России с Украиной также повлияла на поставки нефти, увеличив стоимость топлива.

«По нашим оценкам, рост цен примерно с 3 долларов за галлон до 6 долларов за галлон [на дизельное топливо] на 60% связан с Ормузским проливом и на 40% — с российско-украинским конфликтом», — говорит он.

Главный экономист по США в Oxford Economics Майкл Пирс утверждает, что эти более высокие цены на энергоносители составляют большую часть роста инфляции в этом году, что также подталкивает вверх процентные ставки.

«Совместное воздействие более высоких ставок и более высоких цен на энергоносители сжимает бюджеты домохозяйств и увеличивает расходы компаний», — говорит он.

Несмотря на то, что цены все еще остаются повышенными, Патрик Де Хаан, руководитель отдела анализа нефтепродуктов на сайте отслеживания цен на топливо GasBuddy, отметил, что в последнее время наблюдается небольшое снижение цен как на бензин, так и на дизельное топливо.

«Во многом это, вероятно, связано с некоторыми маневрами, которые, как мы видели, администрация Трампа предприняла за последние пару недель», — сказал он.

На этой неделе президент заявил, что разрешит использовать так называемое дизельное топливо с красным красителем — топливо, предназначенное для внедорожной техники и освобожденное от федеральных налогов — на автомагистралях США без уплаты федеральных сборов.

Рюизард отметил, что единственным отличием дизельного топлива, используемого водителями грузовиков и обычными потребителями, от безналогового дизеля с красным красителем является сам краситель.

«Проблема с этим красным красителем заключается в том, что его крайне сложно вымыть из бака», — объяснил он.

По его словам, возникающая в связи с этим проблема заключается в том, что произойдет с автотранспортными компаниями, использующими окрашенный дизель, когда закончится временное налоговое послабление.

«Штрафы за его наличие в топливном баке довольно высоки, поскольку это считается уклонением от уплаты налогов».

По мнению Рюизарда, еще одна проблема с расширением использования дизельного топлива с красным красителем заключается в том, что люди и предприятия, включая железнодорожных операторов, обычно резервируют определенный объем этого продукта.

«Если вдруг люди начнут массово потреблять этот дизель, это также истощит их доступные запасы», — сказал он.

Однако аналитики говорят, что другой шаг Трампа оказался более эффективным.

На прошлой неделе страны G7 заявили, что высвободят 100 миллионов баррелей нефти и дизельного топлива из резервов, чтобы ослабить опасения по поводу поставок, после давления со стороны Трампа.

Де Хаан говорит, что само это заявление — независимо от того, сколько на самом деле было высвобождено к настоящему моменту — «в некоторой степени сработало на снижение цен».

Пирс согласился с этим, но предупредил, что высвобождение резервов — это лишь краткосрочная мера.

«Пока экспорт энергоносителей из Персидского залива остается нарушенным, запасы придется истощать и дальше для снабжения рынка», — сказал он. «А необходимость восполнения этих запасов будет означать, что цены на энергоносители останутся повышенными в течение некоторого времени, даже когда перебои на Ближнем Востоке прекратятся».

Ранее на этой неделе Трамп заявил, что «думает о» приостановке действия федерального налога на бензин.

Де Хаан отметил, что президент также призывал штаты снизить местные налоги на бензин, и некоторые из них сделали это, включая Огайо и Джорджию.

Налоги штатов составляют «умеренную часть» от того, что потребители платят на заправках, и эти сокращения помогли снизить цены и средние показатели по стране, сказал он.

Однако приостановка или снижение федерального сбора на бензин потребует сотрудничества со стороны Конгресса.

«Этого может быть трудно добиться в преддверии промежуточных выборов», — сказал Де Хаан.

Это также дорогостоящий шаг.

По оценкам Де Хаана, в Индиане, которая снизила налог на бензин в мае, этот шаг обошелся правительству штата в 1 миллиард долларов (760 миллионов фунтов стерлингов) недополученных доходов.

Трамп также ранее поддерживал призывы к запрету экспорта дизельного топлива из США.

Пирс отметил, что это принесет частичное облегчение в регионах Мексиканского залива и Среднего Запада, но принесет «мало пользы» Северо-Востоку и Западному побережью.

«Эта политика рискует привести к обратным результатам, поскольку она приведет к накоплению запасов дизельного топлива, и по мере того, как эти хранилища будут переполняться, нефтеперерабатывающим заводам придется сокращать производство», — сказал он.

«Это повысит цены на другие энергопродукты, включая бензин».

Де Хаан сказал, что президент «по сути, задействовал все мелкие рычаги, которые может задействовать президент, а цены все еще остаются очень высокими».

«Единственный способ существенно снизить цены на бензин — это разрешить один или оба геополитических конфликта, которые вызывают высокие цены», — сказал он.

Это означало бы достижение соглашения с Ираном и содействие в достижении соглашения между Украиной и Россией — вопросы, которые, по словам Пирса, Белый дом не может контролировать напрямую.

Даже если эти конфликты закончатся, Рюизард отметил, что ущерб, нанесенный объектам на Ближнем Востоке в результате военных ударов, означает, что для возвращения производства к норме все равно потребуется от четырех до шести месяцев.

«Посыл для потребителей и промышленности заключается в том, что независимо от того, что произойдет и сможет ли президент успешно договориться о такого рода сделке», — сказал он.

«Высокие цены сохранятся, по крайней мере, на некоторое время».