Стройка стратегического назначения

**Стройка стратегического назначения**

Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан (ККУ) перешло в активную стадию. Кыргызский участок длиной 304,84 км пройдет от перевала Торугарт через Джалал-Абад до границы Узбекистана. О нынешнем ходе проекта, инфраструктурных объектах и социальных инициативах рассказал представитель компании ОсОО «Чайна Рэйлвей Интернэшнл» в ходе кыргызско-китайского пресс-тура в городе Манас.

Железная дорога ККУ — стратегический проект для всей Центральной Азии. Новая магистраль должна соединить Китай и Узбекистан через Кыргызстан, сформировав кратчайший транзитный коридор. Проектом предусмотрено строительство однопутной железной дороги с тепловозной тягой и возможностью дальнейшей электрификации. Расчетная скорость поездов составит до 120 км/ч. На кыргызском участке запланировано 20 станций, в том числе пограничные Торугарт и Джалал-Абад, а также крупная перегрузочная станция Макмал.

### Что уже сделано на стройке ККУ к августу 2026 года

Полномасштабное строительство кыргызского участка стартовало в июне 2025 года. С тех пор темпы работ постоянно увеличиваются. Основные показатели на сегодня таковы:

- Временные подъездные дороги и объекты электроснабжения вдоль всей трассы полностью завершены и введены в эксплуатацию.

- Тоннели: из 29 запланированных работы ведутся на 26 объектах. Один тоннель уже полностью пройден.

- Мосты: строительство идет на 40 из 50 запланированных мостов.

- Земляное полотно: работы ведутся на 83 из 107 участков.

Магистраль проходит через горные массивы Молдотоо, Хайлебейт и Ферганский хребет, а также пересекает множество водных артерий. Строителям приходится работать в условиях высокогорья, экстремально низких температур, сильных ветров и высокой сейсмической активности. Дополнительные трудности создают высокое геологическое напряжение и участки многолетней мерзлоты.

Отдельная техническая задача — сопряжение двух стандартов колеи: европейской (1435 мм) и широкой (1520 мм). Для работы в таких условиях специалисты используют специальные технологии проходки тоннелей, строительства мостов и земляного полотна, а также современные решения по водоотведению и укреплению грунтов.

### Рабочие места и экономический эффект для Кыргызстана

Строительство ККУ заметно влияет на экономику страны. По данным руководства проекта, объем закупок материалов и аренды оборудования на местном рынке уже превысил 10 млрд сомов.

- Более 60% цемента и других стройматериалов закупается у местных производителей.

- Топливо и взрывные материалы приобретаются в республике в полном объеме.

- Для работ арендовано более 1700 единиц техники и свыше 1200 жилых помещений.

Особое внимание уделяется подготовке национальных кадров. На базе трех специализированных учебных центров организованы практические занятия и курсы повышения квалификации. Обучение уже прошли более 1800 местных специалистов.

Всего в строительстве магистрали и сопутствующих сферах задействовано около 3000 граждан Кыргызстана. Их обучают управлению тяжелой техникой, арматурным и бетонным работам, геодезии и строгому соблюдению техники безопасности. Проект ККУ стал одним из крупнейших работодателей в регионе.

### Социальные инициативы: помощь регионам

Проект ККУ — это не только рельсы и шпалы. В рамках строительства активно реализуются социальные программы в населенных пунктах, расположенных вдоль будущей трассы. С начала 2026 года выполнено 27 локальных проектов на сумму 7,73 млн юаней (около 100 млн сомов).

Направления помощи разные:

- 19 проектов — развитие инфраструктуры (ремонт дорог, остановок, водоотводных каналов).

- 3 проекта — образование и консультационная поддержка.

- 5 проектов — сокращение бедности и гуманитарная помощь.

Так, в селе Молотоф Ак-Талинского района построили 3 км оросительного канала и проложили 3 км водопровода. Это обеспечило чистой питьевой водой более 400 жителей (118 домохозяйств). В других районах возводятся каналы, устанавливаются системы освещения и связи. Местным школам передают компьютеры, интерактивные панели, мебель, учебные пособия, проекторы и спортивный инвентарь.

### Итоги и перспективы

Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан — стратегический транспортный коридор. На кыргызском участке продолжаются масштабные работы: параллельно строятся тоннели, мосты и земляное полотно.

Одновременно с магистралью развивается региональная инфраструктура, создаются тысячи рабочих мест, а местные жители получают доступ к современным образовательным и социальным благам.