Страх и сбои в расписании: украинские железнодорожные пассажиры столкнулись с эскалацией российских атак беспилотников

Среди пассажиров украинских железных дорог растут страх и беспокойство, поскольку Россия усиливает атаки беспилотников

Российские беспилотники начали атаковать украинские пассажирские поезда в конце прошлого года.

Железные дороги Украины помогают поддерживать жизнедеятельность страны с момента полномасштабного вторжения России в 2022 году. Но атаки становятся все более частыми: по данным государственного оператора, более половины всех ударов по локомотивам с тех пор произошло только в этом году.

27-летняя Юлия Пономаренко, специалист по маркетингу из Харькова, рассказывает, что ее поездка в Варшаву в прошлом месяце была внезапно прервана прямо перед украинско-польской границей.

«Пограничники начали бегать и кричать: „Бегите! Выходите из вагонов! Обстрел!“»

Российский беспилотник только что нанес удар по локомотиву недалеко от этой границы, а за несколько минут до этого там проехал специальный поезд с бывшим премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном и другими европейскими высокопоставленными лицами.

Юлия говорит, что пассажиров ее поезда задержали на шесть часов, пока тушили пожар впереди и расчищали пути: «Нам очень повезло, что мы немного задержались, и это был не наш поезд».

Она — одна из растущего числа украинских пассажиров, сталкивающихся с перебоями в движении и длительными задержками, поскольку сигналы воздушной тревоги вызывают экстренную эвакуацию вдали от мест боевых действий на востоке.

Только в сентябре 5 831 поезд пришлось эвакуировать из-за атак российских беспилотников, сообщила в понедельник информационному агентству AFP государственная железнодорожная компания «Укрзализныця». Это означает, что в среднем каждый день останавливали 205 поездов.

Эти атаки, судя по всему, являются частью более масштабного наступления на инфраструктуру Украины: в последние дни в Киеве были повреждены два моста, а пассажиры поезда метро попали под один из ударов.

Пассажиров регулярно эвакуируют из поездов и заставляют ждать у путей, пока опасность не минует.

17-летняя Анастасия Рыбальченко также едва избежала опасности.

Ее и других пассажиров высадили из поезда в 4 часа утра в конце долгого пути из Одессы в Кировоград 16 сентября.

«По дороге в Одессу было много эвакуаций, и теперь на обратном пути это повторилось», — говорит она. «Я уже думала, что если будет еще одна эвакуация, я просто больше этого не вынесу».

Через полтора часа, пока пассажиры ждали в темноте, рядом упал беспилотник.

«Раздался чрезвычайно громкий взрыв, и все побежали в лес», — рассказала она.

Неясно, что было целью, и в данном случае поезд не пострадал, но поскольку ночное небо освещали новые взрывы, Анастасия решила не оставаться и пошла пешком, пока ее не забрали родители.

«Я больше не буду ездить на поездах», — говорит она.

Поездка Анастасии была более драматичной, чем у большинства, но задержки — одни короткие, другие многочасовые — теперь стали обычным делом.

С тех пор как российские беспилотники в конце 2025 года впервые начали атаковать движущиеся пассажирские поезда, пассажиры привыкли к знакомому сценарию: выйти из поезда, проверить Telegram-каналы на предмет запусков беспилотников и ракет и написать друзьям и близким, что поезд задерживается.

Анастасия говорит, что больше не будет пользоваться украинскими железными дорогами после удара беспилотника рядом с ее поездом в прошлом месяце.

Для железнодорожной компании, которая гордится своей пунктуальностью, сбои в расписании в этом году стали серьезным вызовом.

«Раньше мы говорили, что в военное время мы работаем лучше, чем некоторые железные дороги в Европе в обычное время», — рассказал нам руководитель железнодорожного оператора «Укрзализныця» Александр Перцовский.

«Но сейчас жизнь наших пассажиров и членов поездных бригад является главным приоритетом».

Министерство обороны России отрицает нанесение ударов по украинским мирным жителям и заявляет, что его атаки на железные дороги направлены на инфраструктуру, используемую для перевозки военнослужащих и техники.

Опасность очень реальна. Число атак на подвижной состав и станции «Укрзализныци» резко возросло.

Из 521 локомотива, пострадавшего с начала полномасштабного вторжения России, почти 60% были поражены в этом году, согласно статистике компании. В целом число атак на железнодорожные объекты увеличилось с 1 206 в 2025 году до 1 700 в текущем году.

Противостояние российской угрозе на украинских железных дорогах — это игра в кошки-мышки, говорит Александр Перцовский, генеральный директор «Укрзализныци».

«Последняя волна эскалации и настоящая война с железными дорогами становятся чрезвычайно интенсивными», — сказал Перцовский.

«Это сочетание смертоносной силы их беспилотников „Шахед“ и точности, которую они достигают с помощью камер и ячеистых сетей, позволяющих поражать движущиеся цели».

По словам Перцовского, некоторые из новейших российских беспилотников оснащены инструментами искусственного интеллекта и распознавания изображений. Украина по понятным причинам осторожна в том, как она реагирует на эту все более изощренную угрозу, но электронные методы нарушения связи беспилотников стоят на первом месте в списке.

«К сожалению, это всегда игра в кошки-мышки», — сказал он.

Нам предоставили редкий доступ в подземный бункер в Киеве, метко прозванный «Железным центром управления», где сотрудники железной дороги отслеживают угрозы в режиме реального времени.

На одном огромном видеоэкране было видно, как по артериям обширной железнодорожной сети Украины движутся пассажирские и грузовые поезда, обозначенные разными цветами.

Мы наблюдали, как красный значок, обозначающий беспилотник, завис над Киевом, в какой-то момент практически над нашими головами.

Вокруг каждого беспилотника был очерчен круг радиусом 100 км (62 мили). Все пассажирские поезда внутри этого круга уже были бы эвакуированы, а пассажирам не разрешили бы снова сесть в поезд, пока он не окажется за пределами круга, а беспилотник не продолжит удаляться.

«Наша миссия — не допустить, чтобы наш поезд или члены нашей бригады оказались в этой зоне непосредственной атаки», — сказал Перцовский.

Некоторые остановки поездов могут длиться часами, создавая хаос для пассажиров по всей железнодорожной сети Украины.

Меры предосторожности компании, судя по всему, позволили удержать число жертв на низком уровне. Ее данные за 2026 год показывают, что погибли восемь сотрудников, шестеро из них — при попадании баллистической ракеты в локомотивное депо в Киеве.

Во время нашего визита в «Железный центр» в Киеве прозвучала еще одна сирена воздушной тревоги. Нам сообщили, что главный железнодорожный вокзал города эвакуируют.

Позже, посетив этот оживленный вокзал, мы увидели пассажиров, ожидающих у главного входа или укрывающихся в подземных переходах. По громкой связи объявляли о непрекращающихся задержках.

Все знают, что ближайшие месяцы могут стать одними из самых трудных.

С приближением зимы «Укрзализныця» уже прорабатывает варианты проведения эвакуации, когда температура на улице может опускаться до -20°C и ниже, а земля покрыта глубоким снегом.

Совместно с международными донорами компания готовит зимние эвакуационные комплекты, мобильные укрытия и автобусные маршруты в районах, где эвакуация становится слишком частой.

«Возможно, мы станем немного другой железной дорогой, переосмысленной железной дорогой», — сказал Перцовский. «Но мы продолжим связывать страну, несмотря ни на что, будь то зима или лето, и как бы сильно враг ни бил по нам».