Сотни работников в Северном море оказались слишком тяжелыми для новых правил полетов на вертолетах

Сотни работников Северного моря слишком тяжелы для новых правил полетов на вертолетах

Новые правила веса для поездок на шельф вступят в силу в ноябре

Сотням работников Северного моря все еще превышают лимит веса для полетов на вертолетах на морские платформы менее чем за два месяца до вступления в силу новых правил, выяснила BBC Scotland.

С ноября вес работников в одежде и обуви не должен превышать 19 стоунов 7 фунтов (124,7 кг), чтобы в случае чрезвычайной ситуации их можно было поднять на борт с помощью лебедки.

Когда в прошлом году отраслевая организация Offshore Energies UK (OEUK) объявила об этих планах, она заявила, что этот лимит превышают более 2200 работников. Новые данные указывают на то, что до 800 человек все еще не укладываются в норму.

В результате под угрозой могут оказаться рабочие места, а один эксперт по гигиене труда сообщил, что некоторые люди уже покинули шельфовую индустрию, предпочтя это снижению веса.

Однако специалист по трудовому праву отметил, что компании также могут рассмотреть альтернативные вакансии на суше.

Это решение последовало за предупреждением Агентства морской и береговой охраны (MCA) о том, что спасательные лебедки, которые жизненно необходимы при чрезвычайных ситуациях на море, не могут безопасно поднимать более тяжелых людей.

Максимальная грузоподъемность лебедки спасательного вертолета береговой охраны, составляющая 39 стоунов (249 кг), включает максимальный вес спасаемого в одежде, а также средний вес спасателя в 14 стоунов (90,3 кг), носилки весом 4 стоуна 7 фунтов (29 кг) и снаряжение весом 7 фунтов (5 кг).

В OEUK заявили, что средний вес офшорных работников увеличился почти на 1 стоун 7 фунтов (10 кг) с 2008 года.

Определение веса в одежде измеряется «в соответствии с отраслевыми правилами дорожной одежды для соответствующего сезона, включая обувь».

Решение о введении безопасного лимита веса для офшорных работников было принято после длительного анализа, проведенного отраслевыми экспертами.

Ранее уже были введены правила, касающиеся ширины плеч работников, летающих на вертолетах на морские объекты и обратно.

Пассажиры с шириной плеч 22 дюйма (56 см) и более классифицировались как «очень широкие» и должны были сидеть рядом с окном вертолета соответствующего размера, чтобы иметь возможность эвакуироваться.

Обновленные данные отраслевой организации показывают, что около 3,4% офшорных работников весят более 124 кг. Это меньше по сравнению с примерно 4,7% в 2022 году.

Последние цифры основаны на записях о более чем 35 000 поездок работников на шельф, собранных в период с апреля по август.

Они указывают на то, что сотни людей опустились ниже порогового значения, но сотни все еще остаются выше него.

В OEUK заявили, что работают над сохранением тенденции к снижению, но у тех, кто все еще превышает новые нормативы, осталось совсем мало времени.

Новые правила станут обязательными с 1 ноября.

Врач по гигиене труда доктор Нийи Аделеке из Абердина оценивает пригодность людей к работе на шельфе.

По его словам, новые правила стали «главной темой для обсуждения» среди работников с момента прошлогоднего объявления.

Любой, кто превысит лимит веса, не получит необходимого медицинского заключения.

«Реакция была разной, некоторые люди действительно в стрессе: "что я могу сделать?"», — рассказал он BBC Scotland News.

«Мы спрашиваем их о пищевых привычках и о том, что они могут изменить».

Он отметил, что некоторые рассматривают такие варианты, как инъекции для снижения веса.

Доктор Нийи Аделеке сообщил, что некоторые работники предпочли уволиться из-за новых правил.

«У нас есть и те, кто решил уйти, заявив, что это больше не то, чем они хотели бы заниматься, если ради этого нужно сбросить столько веса.

Есть люди, которые регулярно занимаются в спортзале и говорят, что не собираются менять это на работу».

Тем не менее, по его словам, на его практике таких людей было немного, а другие также уезжают за границу или переходят на работу на суше.

Он добавил, что большинство все же пытается сбросить вес.

Однако он пояснил, что некоторые худеют слишком быстро, подолгу голодая, что не идет на пользу здоровью.

«Существуют устойчивые решения, — сказал он. — Помощь есть, и, пожалуйста, не теряйте надежды».

Уилл Роллинсон, специалист по трудовому праву из юридической фирмы Brodies, отметил, что компании знают, что необходимо сделать для поддержки персонала.

Он сказал, что прежде чем уволить кого-то из-за веса, необходимо будет учесть несколько факторов.

Работодателям нужно будет знать, какие усилия приложил работник, чтобы уложиться в лимит, почему ему это не удалось и какую еще помощь можно предложить.

Роллинсон добавил, что вместо работы на шельфе можно рассмотреть альтернативные должности.

«В конечном счете, если сотрудник, чья должность предполагает работу на шельфе, не может уложиться в безопасный лимит веса, а работодатель соблюдал все процедуры, возможно, увольнение станет реальностью», — сказал он.

По его словам, у некоторых операторов будет гораздо больше возможностей предложить альтернативные должности.

Он подчеркнул, что у компаний и сотрудников все еще есть двухмесячное окно для принятия мер.

Грэм Скиннер, менеджер OEUK по вопросам охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды, сообщил, что затронутые изменениями сотрудники усердно работают над тем, чтобы соответствовать новому лимиту.

Он отметил, что за восемь недель до вступления правил в силу оставалось «от 500 до 800» работников, которым все еще нужно было сбросить вес.

«Это значительно меньше, чем когда мы начинали, и это отличный знак», — сказал он.

«Но мы понимаем, что предстоит проделать серьезную работу, чтобы продолжить сокращать это число вовремя.

1 ноября, если работник явится в вертолетный порт с весом более 124 кг, он не сможет отправиться на работу».

Скиннер разъяснил суть новых правил: «Мы выявили, что существует значительный риск, связанный с весом работников.

Это влияет на все аспекты их работы на шельфе — от посадки в вертолет и перелета до работы в ограниченном пространстве, работы на высоте, а также с точки зрения того, как мы можем спасти их с помощью лебедки на вертолетах.

Когда мы проанализировали все риски, мы посчитали важным убедиться, что у нас не будет работников, которых мы не сможем спасти, если с ними случится худшее».

Он добавил: «Я думаю, что посыл здесь для тех, кто еще не начал, кто думает, что этого не произойдет или все само собой разрешится: вам действительно нужно начать прямо сейчас, потому что за оставшиеся восемь недель это все еще возможно.

Это будет трудно, но мы хотели бы видеть вас в составе нашего коллектива».