Сжигание батареи, измерение уровня радиации и резкое увеличение оборотов: как CHERY разоблачила ложные представления о гибридных автомобилях?

Перегорание батареи, уровни радиации и давление газа: как CHERY развеяла заблуждения о гибридах?

12 августа на заводе ADM в Джизаке было решено ответить на эти вопросы без презентаций и технических схем. Бренд Chery публично протестировал свои гибридные технологии, используя скорость, измерительные приборы и огонь. На мероприятие «Развенчание заблуждений» были приглашены журналисты и блогеры, где три распространенных опасения, связанных с гибридными автомобилями, были превращены в три практических теста.

Первое заблуждение: батарея — это лишний вес, а значит, теряется динамика.

В зависимости от модели, вес тяговой батареи составляет приблизительно 175–225 килограммов. На бумаге эта цифра намного больше, и возникает логичный вопрос: если автомобиль постоянно носит такой дополнительный вес, не станет ли он медленнее и неуклюжее? Участникам было предложено получить ответ внутри автомобиля.

Секрет не в том, что инженерам удалось как-то «спрятать» массу батареи, она никуда не исчезает. Аккумуляторный блок расположен под полом автомобиля, поэтому центр тяжести ниже, что помогает поддерживать устойчивость автомобиля и уменьшать отклонения в поворотах. Электрическая часть силового агрегата обеспечивает мощность в том же режиме, который не может обеспечить классический двигатель внутреннего сгорания: тяга создается практически мгновенно. Поэтому парадокс гибрида заключается в том, что тяжелая батарея не делает автомобиль «тяжелым».

Второе заблуждение: электромагнитное поле гибрида опасно для пассажиров.

Высокое напряжение, электродвигатели, батарея, электронная техника — для того, кто никогда не разбирался в устройстве гибрида, этот набор может показаться действительно пугающим. Один из страхов, связанных с электромобилями, связан с электромагнитным полем: насколько безопасно проводить часы каждый день в автомобиле, окруженном электроникой? Во время теста участникам не предлагалось верить инженерам на слово, а предоставлялись соответствующие приборы. Уровень электромагнитных полей измерялся непосредственно внутри автомобилей — таким образом, участники могли самостоятельно видеть показатели и сравнивать их с обычными электронными приборами.

«Поездка оказалась очень продуктивной и действительно впечатляющей. Мы наблюдали за результатами разгона гибридных автомобилей до 100 км/ч, при этом испытания проводились в условиях высокой температуры воздуха.

Особенно интересным аспектом стала проверка уровня электромагнитного излучения с помощью специального прибора. Измерения показали, что показатели находятся в пределах допустимых значений. Также удалось наблюдать за испытанием батареи при температуре около 850 °C. Несмотря на высокую температуру, батарея не загорелась».

Камрон Ахмедов, автоблогер (@netralkatv)

Высоковольтные провода в гибридах дополнительно заключены в оболочку и изолированы, а металлические элементы конструкции дополнительно предотвращают распространение электромагнитного поля в салон. Информация, обычно записываемая в техосмотр автомобиля, теперь могла отображаться на дисплее измерительного прибора.

Третье заблуждение: батарея может загореться или взорваться.

Именно этот страх, вероятно, оказывает большее влияние на недоверие к электромобилям и гибридам, чем любой другой. Поэтому третий тест стал самым интенсивным этапом дня. Батарея подвергалась воздействию экстремальной температуры на глазах у всех участников.

«Я никогда не участвовал в подобном мероприятии. Здесь мы не только тестировали автомобили, но и своими глазами наблюдали, как батарея выдерживает воздействие высоких температур. Во время теста мы стали свидетелями того, что батарея гибридного автомобиля Chery не сгорела.

Еще одним интересным тестом было измерение уровня электромагнитного излучения. Мы часто слышим о том, что в салоне электромобилей и гибридных автомобилей присутствует излучение, опасное для здоровья человека. Мы проверили это сами с помощью специального прибора и увидели, что уровень электромагнитных полей, измеренный в гибридном автомобиле Chery, не превысил установленных стандартов. Такие практические тесты помогают составить более четкое представление о новых технологиях».

Мухаммад Юсуф Султанов, автоблогер (@sultanoff.__)

В обычном автомобиле владелец никогда не видит большинство процессов, происходящих внутри тяговой батареи каждую секунду. За ними следит BMS — система управления батареей. Она контролирует температуру, напряжение и другие параметры системы. Если температура начинает превышать допустимые пределы, электроника способна ограничить мощность, запустить систему охлаждения и, в аварийном режиме, отключить высоковольтную цепь. Дополнительную роль играет активное жидкостное охлаждение батареи, а именно сочетание нескольких уровней защиты должно предотвратить запуск цепной реакции при возникновении одной аварийной ситуации.

Достаточно аргументов в пользу гибридных технологий в цифрах. Автомобили Chery SUPER HYBRID способны проехать более 1200 км в смешанном режиме, быстрая зарядка позволяет зарядить батарею с 30% до 80% примерно за 20 минут, а гарантия на тяговую батарею и электродвигатель составляет 8 лет или 160 тысяч километров.

Но главный вопрос, касающийся сегодня новой технологии, заключается не в том, на что она способна, а в том, насколько ей можно доверять.

Вот почему формат «Развенчание заблуждений» оказался более важным, чем обычная презентация. Бренд CHERY не обошел стороной самые неудобные вопросы о гибридах — наоборот, сделал их центральной частью мероприятия и позволил участникам увидеть ответы на них воочию.

Цены на гибридные автомобили CHERY в Узбекистане:

Технические характеристики и цены на автомобили Chery в Узбекистане, представленные официальным дистрибьютором марки Chery в Узбекистане — группой компаний ADM, можно найти на сайте cheryauto.uz.

Официальные страницы CHERY УЗБЕКИСТАН:

Горячая линия: +998 71 276 55 55

Веб-сайт | Instagram | Telegram | Telegram-бот | Facebook | YouTube

На основе рекламных прав