Разрыв в инфраструктурном рейтинге регионов достиг 54,74 балла

Разрыв в инфраструктурном рейтинге регионов достиг 54,74 балла

Ташкент занял первое место в инфраструктурном рейтинге регионов Узбекистана за 2026 год, получив 95,49 балла.

На последней строчке оказалась Кашкадарьинская область с показателем 40,75 балла. Отставание между лидером и регионом с самым низким результатом составило 54,74 балла — это максимальный разрыв среди семи направлений рейтинга. Об этом сообщает Центр прогрессивных реформ.

Инфраструктурный блок даёт 13,7% общей оценки регионов и состоит из восьми индикаторов. Четыре из них связаны с жилищным фондом, ещё четыре описывают транспорт и связь. Таким образом, оценка учитывает не только дорожную инфраструктуру, но и условия, влияющие на повседневную жизнь населения и экономическую активность.

Средний невзвешенный результат 14 регионов составил 56,15 балла, медиана — 53,59. Планку в 60 баллов преодолели лишь три региона, тогда как пять получили менее 50 баллов. Если не учитывать Ташкент, средний показатель по остальным 13 регионам составил 53,13 балла.

После столицы в рейтинге идёт Ташкентская область с 73,54 балла. Третье место заняла Ферганская область, набравшая 60,04 балла. Далее расположились Навоийская область (59,13), Бухарская область (57,59), Самаркандская область (54,99), Наманганская область (54,30), Сырдарьинская область (52,88) и Хорезмская область (52,31).

Менее 50 баллов получили Андижанская область (48,55), Республика Каракалпакстан (47,46), Джизакская область (45,76), Сурхандарьинская область (43,34) и Кашкадарьинская область (40,75). Разница между Ферганской и Навоийской областями, занявшими третье и четвёртое места, составила всего 0,91 балла.

Согласно анализу, именно инфраструктурное направление показывает самый большой разброс среди семи блоков рейтинга.

Для сравнения, разница между максимальным и минимальным результатами составляет 45,69 балла в категории «Преступность и исправительная система», 37,21 — в оценке природной среды, 27,35 — в образовании, 26,50 — в экономике, 25,97 — в блоке «Возможности» и 14,05 — в здравоохранении.

Сопоставление данных за 2024–2026 годы показывает, что Ташкент удерживал лидерство весь период: 93,53 балла в 2024 году, 93,21 — в 2025-м и 95,49 — в 2026-м. Ферганская область получила соответственно 60,57, 62,07 и 60,04 балла.

Джизакская область за тот же период улучшила показатель с 39,93 до 45,76 балла. Рост составил 5,83 балла, однако регион по-прежнему входит в число территорий с наиболее низкой инфраструктурной оценкой. При этом высокий результат Ферганской области в инфраструктурном блоке не означает аналогичного положения в общем рейтинге: в анализе указано, что регион занимает в нём 14-е место.

Авторы также указывают на расхождение между экономическими и инфраструктурными оценками. В Навоийской области экономический показатель равен 86,73 балла, а инфраструктурный — 59,13. В Хорезмской области эти значения составляют 79,69 и 52,31 балла, в Каракалпакстане — 78,71 и 47,46, в Кашкадарьинской области — 74,69 и 40,75 балла.

Наибольший разрыв между двумя направлениями зафиксирован в Кашкадарьинской области — 33,94 балла. В Каракалпакстане он составляет 31,25 балла, в Сурхандарьинской области — 30,94.

По мнению авторов анализа, такие различия требуют дополнительного изучения доступности и качества инфраструктуры, включая надёжность энергоснабжения, транспортную доступность, логистику и жилищные услуги.

При этом разница в рейтинговых оценках не является денежным выражением инфраструктурного дефицита или потерь экономического производства.

Региональные различия заметны и в показателях интернет-подключений. По данным Национального комитета по статистике за 2025 год, на 100 жителей приходилось 67,7 абонентских подключений к интернету в Кашкадарьинской области, 67,9 — в Сурхандарьинской, 107,3 — в Навоийской и 96,9 — в Сырдарьинской области. Средний показатель по стране составлял 94,7 подключения на 100 жителей.

В то же время число абонентских подключений не равно доле населения, пользующегося интернетом, поскольку у одного человека может быть несколько подключений.

Кроме того, в статистике Ташкента учитывается деятельность отдельных операторов, работающих также в Ташкентской области. Авторы отмечают, что без первичной методологии невозможно определить, с каким весом эти данные учитываются в рейтинге.

В качестве дополнительного контекста в анализе приводятся рекомендации Всемирного банка из доклада Country Economic Memorandum по Узбекистану за 2025 год.

В документе предлагается модернизировать энергетическую и транспортную инфраструктуру, улучшить автомобильное сообщение по маршруту Ташкент — Самарканд — Навои и укрепить железнодорожные связи Каракалпакстана и Хорезма с центральными регионами страны.

Эти рекомендации не рассматриваются как прямое объяснение рейтинговых результатов, но могут учитываться при определении инвестиционных приоритетов.

Для более подробного анализа авторы предлагают подготовить «паспорта инфраструктуры» районов и городов на основе восьми показателей рейтинга.

Это позволит понять, какие именно индикаторы снижают оценки Кашкадарьинской, Сурхандарьинской и Джизакской областей, а также детальнее изучить разрыв между экономическими и инфраструктурными результатами в Навоийской области, Хорезме и Каракалпакстане.

В числе дополнительных показателей для регулярного мониторинга названы продолжительность отключений электроэнергии, непрерывность водоснабжения и время, необходимое для поездки до общественного транспорта.

Эти параметры не входят в действующий перечень восьми инфраструктурных индикаторов рейтинга, но, по мнению авторов, могут помочь оценивать изменения в повседневных условиях жизни населения и работы бизнеса.