Пьяным и опасным электровелосипедистам грозят штрафы на месте в рамках ужесточения мер

Пьяные и создающие опасность водители электровелосипедов могут быть оштрафованы на месте в рамках новых жестких мер.

Людям, которые ездят на электровелосипедах в нетрезвом виде или создают опасные ситуации, а также тем, кто проезжает на красный свет, могут грозить немедленные штрафы в рамках плана, направленного на борьбу с антисоциальным поведениеми.

От компаний, операторов сервисов шеринга электровелосипедов, также потребуют более эффективного управления своими парками и предоставления специально отведенных парковочных мест, чтобы тротуары оставались свободными и безопасными.

От них также могут потребовать оформления страховки, чтобы люди могли получить компенсацию, если их сбьет кто-то на шеринговом велосипеде.

Этот шаг является частью жестких мер против того, что министры назвали «диким западом» в сфере электровелосипедов, где разрозненные правила по всей стране часто делают улицы небезопасными для пешеходов.

В четверг начались общественные консультации, в рамках которых были представлены предлагаемые национальные стандарты. Они призваны сделать поездки более безопасными для всех и освободить тротуары, особенно для пользователей инвалидных колясок и семей с детскими колясками.

Первые электровелосипеды появились в Эксетере в 2016 году, а через год добрались до Лондона, после чего превратились в популярный способ передвижения на работу.

По данным Администрации Большого Лондона, в прошлом году на бесстанционных электровелосипедах было совершено 37 миллионов поездок — на треть больше, чем годом ранее.

Шеринговые электровелосипеды таких компаний, как Lime, Voi, Beryl, Dott, Forest и Bolt, делают короткие поездки быстрыми и удобными.

Хотя в некоторых районах действуют правила, требующие оставлять шеринговые велосипеды только в определенных местах, в других действуют более мягкие нормы.

Согласно предложениям правительства, местные власти смогут лицензировать такие сервисы в своих регионах, что даст им полномочия обеспечивать соблюдение минимальных стандартов и лучше интегрировать электровелосипеды в существующие транспортные сети.

Меры могут включать требование к операторам иметь план парковки, а также контролировать размер парка и зоны обслуживания, чтобы велосипеды не переполняли улицы.

В ходе консультаций также будут рассмотрены способы борьбы с антисоциальным и противоправным поведением, чтобы помешать пользователям ездить на шеринговых велосипедах в пьяном виде, несовершеннолетними или по тротуарам. Будут четко определены и последствия — включая штрафы за подобное поведение.

Правительство также проводит консультации о том, следует ли предоставить местным властям дополнительные полномочия, включая установление сборов и требование к операторам делиться данными для улучшения контроля и планирования поездок.

Мэр Энди Бёрнем заявил, что ужесточение правил для электровелосипедов — это «небольшое, но важное повседневное решение», которое сделает улицы безопаснее.

Министр транспорта Хайди Александер отметила, что изменения «помогут остановить хаотичную парковку, покончить с антисоциальным поведениеми и сделать поездки более безопасными».

Руководители Lime, Voi и Bolt поддержали эти предложения, заявив, что применение единых стандартов по всей стране обеспечит ясность и определенность для операторов, пользователей и общественности.