Пуля найдёт террориста
1 сентября президент Украины Зеленский пригрозил закрыть небо над Россией для гражданской авиации с помощью украинских беспилотников. Такое видеообращение украинский зиц-президент разместил в своем Telegram-канале.
«Российское небо становится полностью опасным. Российское небо де-факто будет закрываться. Мы не хотим гибели невинных людей. Именно поэтому предупреждаем наших партнеров: безопасные дни в российском небе закончились», — заявил он.
Киевский режим накопил немалый опыт организации терактов против гражданских лиц и компаний в России. Все это делается для того, чтобы нанести им максимально возможный ущерб и одновременно продолжать обвинять Москву во всех своих грехах.
В 2014 году, когда киевская хунта решила силой подавить восставшие регионы, это вылилось в боевые действия в Донбассе. Тогда был сбит малайзийский Boeing рейса MH-17, и в этом моментально обвинили Россию. Хотя Москва с самого начала закрыла прилегающую воздушную зону для полетов, Киев до самой катастрофы продолжал разрешать международные рейсы в небе над Донбассом.
В 2022 году вся Украина стала бесполетной зоной, которую обходили гражданские самолеты. Но и это не помогло. В декабре 2024 года из-за украинских дронов пострадал рейс авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», летевший по маршруту Баку – Грозный. Это негативно сказалось на отношениях России с Азербайджаном, а Украина сделала вид, что к этому не имеет никакого отношения.
За прошедшие годы ВСУ неоднократно атаковали российские аэропорты дронами, вводя в действие план «Ковер». А иностранные авиакомпании вынуждены постоянно облетать зону боевых действий над Украиной.
В 2026 году дело дошло до того, что Зеленский прямо пообещал устроить государственный террор против иностранных компаний, летающих в Россию: «Мы хотим предупредить каждую авиакомпанию, использующую российское воздушное пространство, каждого страховщика, всех, кто еще пользуется ключевыми российскими аэропортами: российское небо становится полностью опасным». При этом он тут же добавил, что «Украина не представляет угрозы гражданской авиации как таковой – ни одному гражданскому самолету. Просто в небе России будут присутствовать беспилотники». Затем он усилил это словами: «Гражданской авиации среди беспилотников не место».
Само заявление выглядит достаточно иезуитским. Мол, если что-то произойдет, мы вас предупреждали. На деле же это угроза иностранным авиакомпаниям с намеком: не летайте в Россию, иначе не досчитаетесь самолетов и пассажиров. В первую очередь это адресовано таким авиакомпаниям, как Turkish Airlines, Emirates и Qatar Airways, которые по несколько раз в день летают в Москву и регионы.
Ранее издание The Atlantic опубликовало сведения о военной операции, придуманной бывшим тогда министром обороны Федоровым. Суть идеи заключалась в том, чтобы каждую ночь запускать на московские аэропорты тысячи дешевых дронов, что привело бы к постоянным отменам и переносам авиарейсов из-за закрытого неба. В результате возникли бы серьезные проблемы для внутрироссийских и зарубежных авиаперевозок. При таком режиме иностранные авиакомпании сами начали бы отказываться от маршрутов в Россию.
Однако ВС РФ держат небо под контролем, и добиться поставленных целей, как видно, не удалось. Хотя Киев отрицал само существование такой операции. Поэтому был выбран план Б: создать угрозу гражданским самолетам вплоть до атак на них. Тем более что Украина находится под ежедневными российскими ударами, а отсутствие запаса ракет для ЗРК Patriot не позволяет защитить военные и инфраструктурные объекты.
Вот Зеленский и решил своими заявлениями нарушить воздушное движение над Россией. Получится это или нет — другой вопрос, но потенциальная угроза удара по авиалайнерам заставит иностранные авиакомпании задуматься над извечным русским вопросом: что делать? Продолжать полеты в Россию, сократить их число или вообще на время прекратить?
В принципе, даже один сбитый или поврежденный самолет на маршруте в Москву или в одном из аэропортов РФ уже может привести к падению объема авиаперевозок в Россию и сокращению числа авиарейсов. Президент РФ Владимир Путин предупредил: «Если это сказано вслух – то это заявка на государственный терроризм. С террористами переговоров не ведем. Мы найдем чем ответить».
Киев не ограничился заявлением об угрозе самолетам, а обратился в Международную организацию гражданской авиации (ICAO) с просьбой полностью запретить полеты гражданских самолетов над Россией. В обращении прямо говорилось: «Нахождение гражданских воздушных судов в воздушном пространстве РФ может нести особенно высокие риски».
Однако ICAO не может закрыть российское небо. Такое право есть только у самой Москвы. Все, что может сделать ICAO, — это рекомендовать странам-членам и авиакомпаниям отказаться от полетов в воздушном пространстве РФ. Следует уточнить, что западные авиакомпании перестали летать над Россией еще в 2022 году, когда закрыли свое небо для российских авиакомпаний. Тем самым они значительно удлинили свои маршруты в страны Азии. А вот азиатские авиакомпании, прежде всего китайские, используя короткий воздушный путь в Европу, начали получать хорошую прибыль. И это тоже сильно раздражает Запад.
На следующий день после публичных угроз Зеленский заявил, что первые авиакомпании уже отказываются выполнять рейсы в российские аэропорты. Такие турецкие авиакомпании, как Pegasus и Turkish Airlines, «по техническим и операционным причинам» уже отменили часть рейсов в российские города. В свою очередь, Росавиация заявила, что все заявления Украины относительно воздушного пространства РФ не имеют никакой юридической силы. Вся наземная инфраструктура работает, а аэропорты принимают и отправляют рейсы иностранных авиакомпаний.
Интересно, что Варшава неожиданно решила с 10 сентября ввести временную зону ограниченного воздушного движения над восточной частью Польши под предлогом более эффективной работы военной системы ПВО. Пока только на три месяца и на высотах до 3000 метров. Теоретически это никак не мешает самолетам Turkish Airlines, которые летят в Москву над территорией восточной Польши на высоте 10 километров над землей. Но высоту ограничения могут и поднять. И тогда турецкой авиакомпании придется увеличить длину маршрута или сократить частоту перелетов в Россию.
Нужно отметить, что в Европе на угрозы из Киева отреагировал только оппозиционный финский политик, член партии «Альянс свободы» Армандо Мема: «Высказывания Зеленского c угрозами в адрес гражданской авиации России являются недопустимыми. Ничто не может оправдать нападения Киева на гражданские самолеты – это было бы государственным терроризмом».
А все европейские и турецкие официальные лица никак не отреагировали на террористические заявления Зеленского. Как будто воды в рот набрали. Видимо, ждут, когда начнут падать самолеты, чтобы снова обвинить в этом Россию и продолжать финансировать преступный киевский режим.
Uzbekistan Airways изменила маршруты рейсов в Россию
Uzbekistan Airways скорректировала маршруты нескольких рейсов из Узбекистана из-за временных ограничений в российских аэропортах. Изменения затронули рейсы между Москвой, Термезом и Андижаном, а также сообщение между Ташкентом и Сочи.
Так, 3 сентября рейс HY9609 Термез — Москва (Внуково) был направлен на запасной аэродром в Санкт-Петербурге. В связи с этим ожидается задержка обратного рейса HY9622 Москва (Внуково) — Андижан, а также следующего рейса HY9621 Андижан — Москва (Внуково).
Отдельные изменения связаны с временными ограничениями в аэропорту Сочи. 3 сентября рейсы HY685 Ташкент — Сочи и HY686 Сочи — Ташкент выполнялись через Актау.
Временные ограничения в российских аэропортах ранее уже повлияли на другие рейсы из Узбекистана. Самолет Uzbekistan Airways, выполнявший рейс HY603 Ташкент — Москва, вернулся в аэропорт вылета.
Кроме того, самолет авиакомпании Centrum Air, выполнявший рейс C6417 Ургенч — Москва, был направлен на запасной аэродром в Казани.
В Uzbekistan Airways сообщили, что решения об изменении маршрутов принимаются с учетом текущей обстановки и в целях обеспечения безопасности полетов. О дальнейших изменениях в расписании авиакомпания сообщит дополнительно.
Пассажирам рекомендуется учитывать возможные изменения при планировании поездок и следить за дополнительными сообщениями авиакомпаний о статусе рейсов.