Почему пасторов, проповедующих в автобусах Ганы, возможно, вскоре больше не увидят и не услышат

Почему пасторов вскоре могут больше не увидеть — и не услышать — проповедующими в автобусах Ганы

Боатенг Бисмарк Джеймс проповедует в автобусах, отправляющихся со станции Неоплан, с 2023 года

Прежде чем начнется утренний час пик, над автовокзалом Неоплан в столице Ганы, Аккре, разносится хвала и поклонение: группа христиан собирается для проповеди в транспортных средствах, развозящих пассажиров по всей стране.

Под бой барабанов и танцы Боатенг Бисмарк Джеймс ведет группу из 13 верующих — девяти мужчин и четырех женщин — в молитве за водителей и пассажиров, направляющихся в различные уголки Ганы.

Гана — преимущественно христианская страна, где проповеди в общественном транспорте являются обычным делом.

В автобусах дальнего следования часто можно увидеть — и услышать — пасторов, проповедующих Евангелие.

Иногда они стоят на ступеньках рядом с водителем, иногда ходят взад и вперед по проходу, читая Библию и во весь голос призывая грешников к покаянию. Они не останавливаются, даже если поездка длится несколько часов.

Верующие иногда дают проповедникам деньги в поддержку их служения.

Однако новый закон означает, что эта привычная практика, возможно, близится к концу.

Каждому, кто будет пойман за проповедью в общественном транспорте, грозит до восьми месяцев тюремного заключения, штраф в размере до 52 долларов (39 фунтов стерлингов) или оба наказания одновременно.

Новое постановление, принятое парламентом в мае и начавшее применяться в последние недели, направлено против проповеди и уличной торговли в движущихся транспортных средствах, описывая и то, и другое как помеху и ссылаясь на безопасность и комфорт пассажиров.

Боатенг, 61-летний пастор церкви «Евангельский свет» (Gospel Light), проповедует в коммерческом транспорте, отправляющемся со станции Неоплан, с 2023 года.

«Я проповедую в коммерческом транспорте, потому что не все могут ходить в церковь по воскресеньям. Есть много пассажиров, которым нужно наше послание о спасении, чтобы покаяться в своих грехах. В некоторых автобусах мы даже исцеляем больных», — рассказал он Би-би-си на чви, местном языке.

Одетый в рубашку с пасторским воротником, Боатенг проходит между рядами автобусов, в которые садятся пассажиры, прежде чем войти в тот, что направляется в Кумаси, второй по величине город Ганы.

Мы разговариваем с ним до отправления автобуса, чтобы не нарушать закон.

Некоторые путешественники внимательно слушают его послание. Другие стараются не обращать на него внимания, листая экраны телефонов, совершая звонки или беседуя между собой.

«Некоторые пассажиры очень рады моему посланию. Некоторые даже говорят, что никогда не слышали этого в церкви, но благодаря моей проповеди теперь знают, что это есть в Библии», — говорит он.

Новые правила разделили общественное мнение.

Критики утверждают, что проповедь в движущемся транспорте является помехой и угрозой безопасности, поскольку может отвлечь водителя, в то время как сторонники доказывают, что евангелизация — это христианский долг, который должен быть защищен свободой вероисповедания.

Женщина в возрасте около 30 лет, которая пожелала представиться как Чери Локко, говорит, что предпочитает путешествовать в тишине.

«Мне это не нравится, потому что они мешают. Некоторые из них невольно брызжут на вас слюной, особенно если вы сидите недалеко от них, и они доставляют неудобства из-за шума и слюны. Я люблю покой, когда нахожусь в общественном транспорте».

На одном видео, которое недавно широко разошлось в социальных сетях, видно, как пассажир микроавтобуса сердито противостоит пастору, пытающемуся войти в салон.

«Выходи, я говорю, выходи», — кричит он.

Но в этой набожной стране, входящей в число самых религиозных в мире, другие утверждают, что евангелизация в общественном транспорте — это важный способ достучаться до людей, которые, возможно, не ходят в церковь.

Бернис Нарти, пассажирка, направляющаяся в Кумаси, считает, что пасторам должно быть разрешено проповедовать, но только с согласия пассажиров.

«Проповедь иногда помогает людям покаяться. Например, если кто-то переживает стрессовую ситуацию, послание пастора может вернуть человеку надежду», — говорит она.

Боатенг говорит, что был потрясен этим постановлением и хочет, чтобы для религиозных проповедников было сделано исключение.

«Мы очень обеспокоены, потому что большинство пасторов здесь зависят от проповедей, чтобы содержать свои семьи за счет денежных пожертвований пассажиров», — говорит он.

«Правительство должно разрешить нам проповедовать в автобусах и выходить, когда они покидают Аккру», — добавляет он.

Для Боатенга проповедь — это не только религиозное призвание, но и важный источник дохода.

«Я смог оплатить образование своих детей. Мой младший ребенок только что окончил университет, и половина финансовой поддержки поступила из денег, которые я получил от проповедей».

Проповедь в коммерческих автобусах впервые была запрещена в Гане в 2012 году, но теперь закон, запрещающий ее, ужесточен

Конституция Ганы гарантирует свободу вероисповедания, хотя эти права подлежат ограничениям, в том числе в интересах общественной безопасности.

Проповедь в коммерческих автобусах впервые была запрещена в Гане в 2012 году, нарушителям грозило до 30 дней тюремного заключения.

Но контроль за соблюдением закона был слабым, поэтому эта практика оставалась распространенной, особенно в автобусах. Новый закон ужесточает наказание для тех, кто игнорирует запрет.

Проповедников с мегафонами также часто можно увидеть и услышать на автостанциях и рынках Ганы, но на них запрет не распространяется.

Христианский совет Ганы не ответил на запрос Би-би-си о комментариях, но преподобный Енох Пол Хейс, старший пастор одной из крупнейших церквей Ганы, Международной центральной евангельской церкви (International Central Gospel Church), сказал Би-би-си, что не считает, что новые правила нарушают свободу вероисповедания.

Он призывает коллег-пасторов не нарушать закон, заявляя, что они должны найти другие способы распространения своего послания.

«В качестве альтернативного канала есть социальные сети, где то же самое послание может охватить тысячи людей», — говорит он.

Перед Боатенгом и другими автобусными проповедниками новые правила ставят сложный выбор: адаптировать свое служение, отказаться от важного источника дохода или рискнуть нарушить закон.