От «повесточного» осмеяния до реального автомобиля — представлен новый электрический Jaguar

От насмешек над «повесткой» до реального автомобиля: представлен новый электрический Jaguar

Два года назад компания JLR перезапустила бренд Jaguar на фоне бурных споров. Странный тизерный ролик назвали «повесточным» (woke), а концепт-кар цвета «розовой Барби» высмеяли.

Теперь первый из новых автомобилей впервые представлен публике. Полностью электрический Type 01, дебютировавший в Нью-Йорке, знаменует собой радикальное изменение направления развития исторического бренда.

Автомобиль представляет собой эффектный четырехдверный «Grand Tourer» с длинным капотом, который намеренно отсылает к культовому Jaguar E-Type 1960-х годов.

Но это также и риск для JLR, которая вложила миллиарды в переосмысление Jaguar, несмотря на угрозу сопутствующего ущерба от культурных войн.

Электродвигатели новой модели обладают высокой мощностью, выдавая около 1000 лошадиных сил и позволяя разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды. JLR заявляет, что запас хода может достигать 320 миль (около 515 км) при «стабильной скорости на шоссе».

Компания называет его «самым технически совершенным, мощным и аэродинамичным Jaguar в истории».

Цена также высока: стартовая стоимость составляет 130 000 фунтов стерлингов.

В обычных обстоятельствах запуск подобного автомобиля мог бы привлечь мало внимания. Но в данном случае интерес оказался гораздо выше, и на то есть веские причины.

В 2024 году Jaguar представил публике свой новый фирменный стиль. Первым шагом стала сюрреалистичная реклама с участием моделей в разнообразных причудливых, ярко окрашенных нарядах. Появился новый логотип Jaguar, но сами машины показаны не были.

Две недели спустя шеф-дизайнер Jaguar Джерри Макговерн, одетый в джинсовую одежду, появился на сцене в Майами, чтобы представить пару радикальных концепт-каров в цветовых гаммах Miami Pink и London Blue. «У Jaguar нет желания быть любимым всеми», — пошутил он.

Мероприятие было призвано заявить о будущем Jaguar как роскошной полностью электрической марки, но оно вызвало яростную реакцию в прессе и социальных сетях.

Критики заявили, что JLR отказывается от своего наследия в угоду «повестке». Даже цвет презентации был отвергнут как «розовый Барби», на фоне чего разгорелись культурные войны.

Такая реакция, похоже, застала JLR врасплох. Превращение Jaguar в люксовый электромобильный бренд было частью более широкой стратегии, намеченной компанией в начале 2023 года, когда она пообещала инвестировать 15 миллиардов фунтов стерлингов в новые модели и технологии.

В то время сам Jaguar переживал не лучшие времена. Бренд, некогда бывший неотъемлемой частью британского стиля «свингующих шестидесятых», утратил свой блеск. Если когда-то он поставлял E-Type для Брижит Бардо и Стива Маккуина, то теперь с трудом продавал премиальные седаны и кроссоверы корпоративным менеджерам среднего звена, которые в основном предпочитали Audi и BMW.

«Основная целевая аудитория Jaguar, несмотря на весь этот шум, отказалась от бренда еще много лет назад, так что им, по сути, нечего было терять», — говорит Маттиас Шмидт из Schmidt Automotive Research.

JLR постепенно прекратила производство старых моделей Jaguar в 2024 и 2025 годах. Спор вокруг «повестки», хотя и мог на короткое время осложнить жизнь руководству компании, по крайней мере, удержал имя Jaguar на слуху в то время, когда продавалось очень мало машин.

«Это перенесло Jaguar с последних полос на первые, учитывая, что бренд угасал на переполненном международном рынке», — говорит Шмидт. «Теперь все обсуждают то, что иначе стало бы просто очередным скучным продуктом».

Ожидается, что GT станет первым из трех новых электромобилей Jaguar.

После мероприятия в Майами два года назад Макговерн покинул компанию, JLR прекратила отношения с агентством, стоявшим за спорной кампанией по ребрендингу, и теперь у компании новый генеральный директор.

Но будущее Jaguar все еще остается неопределенным.

«Я думаю, что это действительно последний бросок костей», — говорит автомобильный журналист Стив Фаулер. «В прошлом JLR с трудом удавалось зарабатывать серьезные деньги на Jaguar, а ведь именно в этом весь смысл».

Вопрос теперь в том, найдется ли достаточное количество покупателей, готовых заплатить 130 000 фунтов стерлингов за относительно самобытный премиальный электромобиль на рынке, где они также могут выбирать модели от таких брендов, как Porsche, Mercedes-AMG или даже быстрорастущих китайских марок, таких как Denza.

«Забудьте о спорах, культурных войнах и розовом концепт-каре», — говорит Джинни Бакли с сайта об электромобилях Electrifying.com.

«В конечном счете важно то, создал ли Jaguar нечто настолько экстраординарное, чтобы оправдать разрушение всего, за что он стоял раньше».

Она считает, что автомобиль достаточно хорош, чтобы заставить критиков замолчать, но признает, что «следующей задачей будет заставить людей его купить».

Стив Фаулер согласен с этим. «Машина достаточно хороша для этого», — говорит он. «А вот достаточно ли хорош сам бренд Jaguar — это еще предстоит увидеть».