Нарушение городского спокойствия: взгляд на проблему шумных мотоциклов в ночное время.

**Нарушители спокойствия в городе: проблема шумных мотоциклов ночью – подробный анализ**

Сотни тысяч жителей, проживающих вдоль главных улиц Ташкента – Шота Руставели, Амир Темур и других – спят с открытыми окнами в полночь. Именно в это время их сон нарушает рев проезжающих мимо мотоциклов. Это не единичный случай, а проблема, существующая уже много лет. С резким увеличением числа электромотоциклов и скутеров в последние годы эта проблема стала еще более актуальной.

По статистике, в 2021-2022 годах из-за рубежа было импортировано более 50 тысяч мотоциклов, а только в 2023 году это число увеличилось в 2,5 раза, достигнув 127 тысяч единиц.

Так в чем же корень проблемы: недостаток контроля или низкий уровень культуры езды на мотоциклах? Kun.uz пригласил в студию представителя Информационной службы Ташкентского городского управления полиции Кахрамона Худайберганова, чемпиона по мотоциклетному спорту и руководителя мотоциклетной школы Ислама Соатова и адвоката Шохжахона Шомуродова из юридической фирмы «Верум» для обсуждения этой темы.

**Насколько эффективны ночные рейды?**

Согласно законодательству, ответственность за любые нарушения, связанные с шумом, после 23:00, включая прослушивание громкой музыки или шум от мотоциклов, устанавливается. При необходимости граждане могут позвонить по номеру 102, и инспектор по предотвращению нарушений примет соответствующие меры. Но на практике, дает ли контроль ожидаемые результаты?

Кахрамон Худайберганов отметил: «Наше законодательство предусматривает полную ответственность за любое деяние. От хождения по улице до хулиганства, при необходимости предусмотрено тюремное заключение. В некоторых семьях наблюдается пробел в воспитании и культуре, когда родители оставляют своих детей на произвол судьбы. Когда мы расследуем такие случаи, чаще всего оказывается, что мотоцикл, на котором они ездят, не их собственный, а принадлежит знакомому или родственнику. Человек, который ездит на мотоцикле, который он сам с большим трудом приобрел, и с большим трудом он так не ездит. Он знает, что его ждет, если он нарушит правила, если он нарушит закон. Но, как мы уже говорили, такие случаи среди молодежи существуют. Однако сегодня их значительно меньше. Вся территория Ташкента под контролем, повсюду камеры. При необходимости, даже если сотрудник ГИБДД убежит, не остановившись, всех мотоциклистов найдут и привлекут к ответственности.

**Корень проблемы в правовой культуре?**

По словам адвоката Шохжахона Шомуродова, проблема заключается в…» В основе любого нарушения лежит недостаточная осведомленность о законе и отсутствие правовой культуры. Он отметил, что человек, нарушающий закон, может понимать последствия своих действий, но не следует установленным правилам из-за отсутствия правовой культуры.

«В основе каждой ошибки, несоблюдения установленной законом процедуры, лежит правовая осведомленность и правовая культура». «У каждого, кто совершает нарушения, есть правовое сознание, но отсутствует правовая культура, то есть культура соблюдения установленных правил не сформирована», — сказал Шомуродов.

Он отметил, что статья 192 Кодекса административной ответственности устанавливает ответственность за бытовой шум в период с 23:00 до 06:00. Также, согласно части 3 статьи 125 Кодекса, существует административная ответственность за переоборудование транспортных средств, включая мотоциклы, без соответствующего разрешения. В этой связи Сенат также одобрил новый законопроект, направленный на защиту населения от негативного воздействия шума.

**Есть ли специальное место для гонок?**

Интересно, что есть место, где официально разрешено проводить гонки.

«В Пискентском районе Ташкентской области есть специальное место для таких гонок. «При наличии соответствующего разрешения вы можете участвовать в гонках там», — говорит Кахрамон Худайберганов.

Однако руководитель мотошколы Ислам Соатов не согласен с этим ответом. По его словам, на получение такого разрешения уходят месяцы.

«Есть одно: если двое ребят дерутся на улице, они говорят: «Покажи всю свою силу на ринге». Если у нас два гонщика соревнуются на мотоциклах, мы не можем сказать: «Покажи всю свою силу на трассе». Потому что, во-первых, автополигон «Пискент» не соответствует стандартам. Даже если соответствует, на то, чтобы туда добраться и получить разрешение, уходят месяцы. Недавно мы хотели погонять там в августе, и я написал официальное письмо в Министерство внутренних дел. Я пытаюсь с июня, уже больше двух месяцев… Я имею в виду, что если государство организует специальное место для гонок, то мы можем привести тех, кто гоняет по улицам, и сказать: «Есть место, которое государство построило для вас, идите и гоняйте там», — говорит Соатов.

**Проблема «глушителя»**

Незаконная переделка, называемая «прямоточной», часто подвергается критике в социальных сетях. Но Ислам Соатов утверждает, что проблема не только в переделке, сам мотоцикл по своей природе громкий.

«Длина мотоцикла составляет два метра… из-за того, что двигатель расположен посередине, глушитель около метра… Звук мотоцикла, сошедшего с конвейера, также громче, чем звук автомобиля», — говорит он.

Он также отмечает, что существуют разногласия с сотрудниками Государственного управления безопасности дорожного движения по поводу методики измерения. Хотя частота вращения двигателя для измерения децибел не должна превышать 3000 об/мин, на практике это правило не всегда соблюдается.

Кроме того, в качестве примера нечеткого применения закона на практике был приведен тот факт, что так называемый «слайдер» (деталь, защищающая ногу в случае падения), используемый для защиты мотоциклистов, иногда ошибочно штрафуют как «несанкционированную модернизацию».