«Стройка века, которая совершенно поменяет геополитику». Шавкат Мирзиёев — о железной дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан

Президент Шавкат Мирзиёев назвал строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан «стройкой века», которая изменит геополитическое положение региона. Об этом он заявил 30 июля на встрече с президентом Кыргызстана Садыром Жапаровым.

По словам Мирзиёева, в ходе переговоров в узком составе стороны обсудили возможности значительного увеличения взаимного товарооборота.

«Мы согласовали, что есть позиция для кратного увеличения товарооборота. Мы уже говорили о $2 млрд, но в узком кругу Садыр Нургожоевич сказал, что это мало. И нашим коллегам, кто занимается инвестициями, вот мой зампремьер [Жамшид] Ходжаев, $2 млрд — это мало», — заявил президент.

По итогам 2025 года товарооборот между Узбекистаном и Кыргызстаном достиг 1,2 млрд долларов, увеличившись на 37% по сравнению с 2024 годом (было $874,7 млн). За январь-июнь этого года торговля выросла до 624,6 млн долларов (+45%).

Он напомнил, что прежде объём торговли между странами был значительно ниже.

«Когда мы начинали, $60−100 млн [товарооборота] не было… Я вам говорил, что я много слышал слово „жок“ (нет). А сейчас в последнее время у нас это слово забылось, слово „бор“ появилось — есть, можно делать. Это политическая воля ваша», — сказал Шавкат Мирзиёев.

По его словам, за короткий период число совместных предприятий увеличилось до 450. Продолжает работу Узбекско-кыргызский фонд развития, созданный для поддержки промышленной кооперации.

Одним из ключевых совместных проектов глава Узбекистана назвал железную дорогу Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Он сообщил, что министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов посетил строительную площадку вместе с кыргызским коллегой.

«Мне даже показал фотографии, и мне очень понравилось, что с опережением идёт стройка, Садыр Нургожоевич. Я хочу сказать: это стройка века, если правду сказать, это стройка века. Совершенно геополитику поменяет эта железная дорога. И мы как с вами трудились к этому — кто понимает, тот понимает. И это большой успех», — заявил президент.

Шавкат Мирзиёев отметил, что за последний год страны добились существенного продвижения как по железнодорожному проекту, так и по строительству Камбаратинской ГЭС-1.

Он также обратил внимание на развитие прямых связей между регионами и культурных обменов. Накануне визита в Кыргызстане прошли Дни культуры Узбекистана.

«Мой министр [культуры Озодбек Назарбеков] докладывал, что оба народа как близкие пели одни и те же песни, без переводчиков танцевали, и было очень хорошее настроение. Я очень обрадовался», — сказал Шавкат Мирзиёев.

Президент Садыр Жапаров на этой встрече заявил, что Кыргызстан и Узбекистан подпишут документы, которые должны окончательно урегулировать пограничные вопросы и удвоить число пунктов пропуска между странами — с 15 до 30. Он также сообщил о решении открыть генеральное консульство Кыргызстана в Андижане.

Ранее «Газета» писала о переговорах президентов. Среди главных тем было расширение сотрудничества в энергетике, торговле и логистике. Главы государств подписали Договор о союзнических отношениях между Узбекистаном и Кыргызстаном. Делегации стран также обменялись рядом двусторонних документов, в числе которых договор об участках узбекско-кыргызской госграницы и соглашение о совместном использовании родника Чашма.

27 декабря 2024 года в Джалал-Абаде запущено строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Генеральный директор госпредприятия «Кыргыз темир жолу» (КТЖ) Азамат Сакиев сообщал, что строительство может продлиться около 6 лет.

Проект строительства железнодорожной ветки, которая свяжет Китай со странами Центральной Азии, обсуждается около 25 лет. Рассматривались несколько вариантов маршрута, в том числе из Китая через Кыргызстан в Узбекистан, далее в Туркменистан, Иран и Турцию. Стороны не могли договориться о ширине колеи, а также о стоимости строительства магистрали, которая пройдёт по высокогорным труднодоступным районам, и её маршруте. Ожидается, что это снизит зависимость от России и Казахстана.

Согласно документу, строительство международного транспортного коридора будет проходить по комбинированному варианту маршрута «Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан».

Длина железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан составит 532,53 км, из которых порядка 312 км будут проходить по территории Кыргызстана.

По условиям соглашения, Китай получит 51% в совместном предприятии, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5%.

Стоимость проекта предварительно оценивается в 4,7 млрд долларов.

Половину суммы из собственных средств предоставят страны-участницы в соответствии с долями в СП: 1,18 млрд долларов выделит Китай, около 700 млн долларов — Кыргызстан. При этом в презентации 19 июня в парламенте Кыргызстана говорилось, что Узбекистан и Кыргызстан выделят по 573 млн долларов.

Камбаратинская ГЭС — крупнейший энергетический проект Кыргызстана на реке Нарын в Джалал-Абадской области. Строительство ГЭС рассматривается как региональный проект с участием Узбекистана и Казахстана. Согласно предварительным договорённостям, доли сторон в создаваемой совместной компании распределяются следующим образом: Кыргызстан — 34%, Казахстан — 33%, Узбекистан — 33%. Общая стоимость строительства оценивается в 5−6 млрд долларов.

Проектная мощность будущей ГЭС составит 1860 МВт. Водохранилище ГЭС будет иметь объём 5,4 млрд кубометров; высота плотины составит 256 метров. Станция будет ежегодно производить в среднем 5,6 млрд кВт·ч электроэнергии. Ожидается, что строительство ГЭС займёт 10 лет. Бывший министр энергетики Узбекистана Журабек Мирзамахмудов оценивал стоимость проекта в 4,2 млрд долларов.

Первый гидроагрегат планируется ввести в эксплуатацию через четыре года после начала основного этапа строительства. По условиям соглашений, после завершения проекта все активы и акции станции перейдут в собственность Кыргызстана, а доли сторон не подлежат передаче или продаже.