Новые остановки Ташкента. Чего не хватает пассажирам для комфорта

В Ташкенте продолжается активное обсуждение развития городской транспортной инфраструктуры. Жители столицы, помимо вопросов к конструкции новых остановочных комплексов, указывают на необходимость их доработки и проблемы в работе общественного транспорта. Своими предложениями по улучшению остановок и автобусного сообщения с корреспондентом Podrobno.uz поделилась жительница Ризалина Бердникова.

По словам Бердниковой, новые остановочные комплексы, хотя и стали уже по сравнению с прежними, оказались почти вдвое шире. Она считает, что они требуют доработки, особенно в местах с высоким пассажиропотоком. "Улучшать их, конечно, можно. При большом потоке людей было бы отлично ставить по две такие остановки вместе", — предложила она.

Ризалина Бердникова также подчеркнула важность адаптации остановок к различным погодным условиям. Конструкции должны защищать пассажиров не только от летнего солнца, но и от зимнего холода. "Насчет зимы тоже нужно подумать. Было бы хорошо сделать закрытые двери по типу аквариума. Но здесь важно все тщательно продумать, чтобы конструкции не сломали вандалы", — отметила жительница.

В качестве возможных решений она предложила использовать сдвижные двери, прочные материалы для нижней части конструкций, которые не будут сильно нагреваться летом, а также светоотражающее покрытие на стеклах. Вместо обычных вентиляторов, по ее мнению, можно рассмотреть установку компактных кондиционеров и обогревателей.

Помимо остановок, Ризалина Бердникова затронула проблемы с организацией движения автобусов. Она заметила, что на некоторых маршрутах нарушаются интервалы: несколько автобусов одного направления могут следовать друг за другом, после чего пассажирам приходится долго ждать следующий транспорт. "Идут два-три автобуса прямо друг за другом, а потом этот же маршрут приходится ждать по 30–40 минут, а иногда и целый час", — рассказала она.

По словам Бердниковой, один из водителей 18-го маршрута объяснил это тем, что водители одной бригады одновременно уходят на обед, а затем возвращаются на линию практически вместе.

Также жительница обратила внимание на состояние салонов общественного транспорта, отметив недостаточную уборку и отсутствие регулярного контроля за чистотой. "В автобусах есть проблема с чистотой, внутри их моют довольно редко. Бывало, что я пачкала одежду или просто руки: взявшись за поручень, ладонь потом оставалась в черных пятнах", — поделилась она.

Еще одна проблема, по словам Ризалины Бердниковой, касается доступности транспорта для маломобильных пассажиров. Она отметила, что водители не всегда используют пандусы для помощи пассажирам с детскими колясками или людям с инвалидностью, хотя во многих современных автобусах такие устройства предусмотрены. В результате другим пассажирам приходится помогать самостоятельно.

Отдельно жительница Ташкента рассказала о работе кондиционеров в автобусах в жаркий период. По ее словам, водители иногда не включают систему охлаждения заранее, ссылаясь на экономию заряда аккумулятора, и делают это только после жалоб пассажиров. "Чаще всего кондиционеры включают только тогда, когда пассажиры уже начинают открыто возмущаться", — резюмировала Ризалина Бердникова.

Проблема с работой кондиционеров в автобусах поднимается уже не впервые. После очередных жалоб пассажиров в компании "Тошшахартрансхизмат" объяснили, что часть автобусов изначально не оснащена системами охлаждения, а в других кондиционеры испытывают повышенную нагрузку из-за экстремальной жары.

Ранее власти Ташкента пообещали пересмотреть подход к проектированию автобусных остановок и учитывать климатические особенности города, пассажиропоток и предложения жителей при создании новых объектов.