Двухуровневая кольцевая дорога, семь тоннелей, новые развязки и десятки километров BRT. Какие транспортные проекты готовят в Ташкенте

Двухуровневая кольцевая дорога, семь тоннелей, новые развязки и десятки километров BRT: транспортные проекты, планируемые в Ташкенте.

Ташкентские власти обнародовали список крупных транспортных проектов, которые будут реализованы в ближайшие годы совместно с иностранными партнерами. Среди них — двухуровневая кольцевая дорога стоимостью миллиард долларов, семь тоннелей, новые развязки, десятки километров линий BRT и масштабная реконструкция городских магистралей. Большинство этих инициатив пока находятся на стадии подготовки.

Хотя многие из этих проектов ранее упоминались по отдельности, решение Ташкентского городского кенгаша народных депутатов от 22 июля впервые объединило их в одном документе. В нем представлен отчет заместителя хокима столицы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры Абдурахмона Бахтиева, посвященный развитию дорожной сети города.

Вскоре после публикации документа хокимият уточнил, что речь идет не о подписанных соглашениях на строительство, а о меморандумах о сотрудничестве с потенциальными инвесторами. Это означает, что для большинства проектов пока не определены сроки реализации, маршруты, источники финансирования и технические параметры.

**Самый масштабный проект – новая кольцевая дорога**

Наиболее дорогостоящей инициативой стало строительство двухуровневой платной кольцевой автомобильной дороги вокруг Ташкента протяженностью около 100 километров. Предварительная стоимость проекта оценивается в один миллиард долларов. В качестве потенциального партнера указана китайская компания China Railway Construction.

Подробности об этом проекте пока минимальны. В документе не указано точное прохождение трассы, количество развязок и полос движения, способ организации въезда, а также кто профинансирует строительство. Предполагаемые сроки реализации также не названы. Тем не менее, эта дорога является крупнейшим инфраструктурным проектом, упомянутым в решении кенгаша.

**Еще один миллиард на тоннели, путепроводы и BRT**

Не менее масштабный пакет проектов обсуждается властями с китайской компанией SINO-Hunan. Его стоимость также оценивается в один миллиард долларов. В рамках этой инициативы планируется:

* Строительство семи тоннелей.

* Возведение шести путепроводов.

* Реконструкция 100 километров городских дорог.

* Создание 20 километров линий BRT.

Однако и здесь конкретики пока немного. Документ не раскрывает точное местоположение тоннелей и путепроводов, какие улицы войдут в программу реконструкции и по каким маршрутам пройдет BRT.

Помимо двух миллиардных инициатив, документ предусматривает еще несколько проектов, которые также предполагается реализовывать совместно с китайскими компаниями.

Так, с China Construction обсуждается проект стоимостью 500 миллионов долларов. Он включает строительство трех путепроводов, капитальный ремонт 27 километров дорог и создание четырех кемпинговых зон.

Еще один проект стоимостью 100 миллионов долларов рассматривается совместно с Shanghai Construction. Он предусматривает строительство кемпингового центра и ремонт 7,7 километра дорог.

Кроме того, с компанией Xinjiang Hui'er Agricultural достигнуты предварительные договоренности по благоустройству придорожных территорий. Планируется масштабное озеленение с использованием современных ландшафтных решений, однако перечень конкретных улиц пока не опубликован.

Впрочем, не все проекты находятся на одинаковой стадии подготовки. Если одни пока существуют лишь в виде меморандумов, то по другим уже разрабатывается проектная документация и проходят государственные экспертизы. В частности, речь идет о реконструкции улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека, Дурмон йули и Темур Малик общей протяженностью около 11 километров.

Проект также предусматривает строительство путепровода на пересечении улиц Мустакиллик, Мирзо Улугбека и Буюк Ипак Йули. Его стоимость оценивается в 50 миллионов долларов, а проектно-сметная документация уже проходит государственную экспертизу.

На этой же стадии находится проект стоимостью 44 миллиона долларов по реконструкции улицы Шахрисабз, проспекта Амира Темура и улицы Янги Сергели общей протяженностью более 16 километров. После завершения работ на этих участках должны появиться выделенные полосы для автобусов BRT и обновленная дорожная инфраструктура.

**Развитие транспорта не ограничится строительством дорог**

До конца сентября власти рассчитывают завершить разработку транспортного мастер-плана и транспортной макромодели Ташкента. Эти документы должны определить дальнейшее развитие всей транспортной системы столицы и расставить приоритеты при реализации инфраструктурных проектов.

Параллельно продолжается работа над интеллектуальной транспортной системой. Для этого уже ведутся переговоры с компаниями SWARCO, Siemens Mobility, Cubic Transportation Systems и Huawei, которые специализируются на адаптивном управлении светофорами и анализе транспортных потоков с использованием искусственного интеллекта.

Кроме того, уже подготовлены проекты создания 25 километров новых выделенных автобусных полос и схемы организации движения для 260 километров городских улиц. При их разработке использовались результаты топографической съемки, аэрофотосъемки и анализа транспортных потоков на 271 перекрестке.

Несмотря на внушительный перечень проектов и потенциальные многомиллиардные инвестиции, опубликованный документ пока оставляет без ответа многие ключевые вопросы. В нем не раскрываются источники финансирования большинства инициатив, отсутствуют карты будущих объектов, очередность строительства и сроки ввода в эксплуатацию.

Поэтому пока этот документ скорее отражает планы развития транспортной инфраструктуры столицы, чем утвержденную программу строительства. Какие из проектов первыми перейдут от меморандумов к реальным стройкам, станет понятно после утверждения проектной документации, принятия финансовых решений и заключения окончательных соглашений.

В то же время развитие транспортной инфраструктуры – это не только строительство новых дорог, тоннелей и развязок. Современные города все чаще делают ставку на общественный транспорт, удобство для пешеходов и безопасность городской среды. Поэтому главный вопрос заключается не только в том, сколько километров дорог удастся построить, но и в том, насколько новые проекты сделают Ташкент более удобным для жизни.