Автобусов без кондиционеров в Ташкенте не останется к следующему лету — Управление транспорта
Сейчас из более чем 1700 автобусов в Ташкенте 191 не оснащён кондиционерами. До конца года парк планируют пополнить ещё 240 машинами, а новые тендеры предусматривают обязательное наличие систем охлаждения и отопления. К лету 2027 года намечено полностью отказаться от машин без систем охлаждения.
К следующему лету в Ташкенте не останется автобусов без кондиционеров, сообщает Управление транспорта.
В настоящее время в столице курсирует более 1700 автобусов, из которых 191 единица не оборудована кондиционерами. Как рассказал в интервью «Газете» начальник Главного управления транспорта Ташкента Миракбар Икромов, это старые дизельные автобусы, выпущенные в 2012–2013 годах.
По словам Икромова, к 2026 году планируется вывести из эксплуатации половину этих старых дизельных автобусов, а к началу следующего жаркого сезона полностью исключить из использования транспортные средства без систем охлаждения.
«В соответствии с поручениями президента и поставленными целями, в этом году мы должны отказаться от 50% старых дизельных автобусов. К жарким дням следующего года автобусов без кондиционеров вообще не останется. В рамках требований брутто наличие в автобусах систем охлаждения и отопления становится обязательным, и это условие включается в тендерную документацию», — подчеркнул он.
Отвечая на вопрос о причинах неработающих кондиционеров в автобусах, которые ими оснащены, глава управления назвал несколько факторов.
«Некоторые пассажиры говорят, что в салоне становится слишком холодно, и просят выключить кондиционер. Другие, наоборот, требуют закрыть окна и включить его. Поэтому обеспечить температуру, которая устраивала бы всех, непросто», — пояснил Икромов.
Ещё одной причиной могут быть технические неисправности. При Главном управлении транспорта создано государственное учреждение, в котором работают 50 инспекторов, контролирующих качество рейсов.
«Они выезжают на места, выявляют автобусы с неработающими кондиционерами и оценивают качество рейсов. При необходимости автобус возвращают в гараж, и он выходит на маршрут только после устранения неисправности», — сообщил Миракбар Икромов.
Он также опроверг предположение о том, что водители могут отключать кондиционеры для экономии топлива.
«Каждый автобус обеспечивается топливом в объёме, соответствующем его дневному рейсу. Расход зависит не только от жары, но и от опыта водителя. Если соблюдать установленные нормы, проблем с топливом не будет», — заявил он.
По данным управления, в настоящее время 300–400 столичных автобусов работают на дизельном топливе, остальные — на газе. Кроме того, 528 автобусов являются электрическими.
До конца 2026 года в Ташкент планируется поставить 240 новых автобусов. Из них 200 закупит «Тошшахартрансхизмат», а ещё 40 — частные перевозчики.
В 2026 году кондиционеры в столичных автобусах начали включать с 7 мая. Тогда «Тошшахартрансхизмат» заявлял, что машины с неисправными системами охлаждения не будут выпускаться на маршруты, а поломки будут устраняться оперативно.
До 2018 года кондиционеров в автобусах Ташкента не было. Сейчас все новые машины оснащаются системами охлаждения.